Versenycilinder PARMAKIT W-Force AC 125 cc 57058.00

Speed izgalmak! PARMAKIT, valamint olasz verseny bajnok STEFANO Scauri, már megrohamozták a piacon azok fajtiszta SP-W-Force.

SP jelentése Sport Production, és W-Force: a reed-szelepet közvetlen bevitel a legmelegebb naprakész W-Force változat. Mozgatni a fejét az osztály 2 külön reed szelep burkolatok helyett csak egy, hogy optimális áramlási felület. A nád szelepek csillag a sikeres Aprilia Rotax henger. Dupla merítés itt: etetik nem csak a bevitel, a nagylelkű Boysen port a másik oldala ennek a sikeres dögös.

A kipufogó port van áthidalva, a kipufogó szélessége 82%. VERTEX szállítja a dugattyút és kínál akár 58 mm-es vagy 60 mm-es furat bevont kovácsolt dugattyút egy 1,0 mm dugattyú gyűrűt. Időzítése mindkét henger szett azonos. Minden hengerek SP W-Force sorozat egy nagyobb alap átmérője. A forgattyúház módosítani kell, és legalább a palack fenekének adapter kell majd megőröljük.

58,00 mm -> bázis adapter burkolata 63,0 mm, a tolerancia 0,03-0,05 mm, 20,0 mm mély.

60,0 mm, 97 mm hajtókar -> bázis adapter burkolata 65,0 mm, a tolerancia 0,03-0,05 mm, 20,0 mm mély.

60,0 mm, 105 mm hajtókar -> bázis adapter burkolata 65,5 mm, a tolerancia 0,03-0,05 mm, 7,5 mm mély mérve eredeti tömítés felületén.

A giccs hézag legyen legalább 1,3 mm, a pontos beállítás révén távtartó szállítjuk. Kipufogógáz Stud távolság 62 mm, a kipufogórendszer módosítani kell, például egy módosított karima.

Következtetés: Ez a verseny henger igaz, hogy ez a neve: teljesítmény 28  PS lehet elérni és fenntartani.

Alumínium / 58/60 mm furat / 5 transzferek / 135/144 cc

Alumínium henger, 51 mm-es löket, 97 mm vagy 105 mm hajtókar, 5 átutalások, a közvetlen bevitel, W-Force reed szelep, VERTEX kovácsolt dugattyú 1,0 mm öntött dugattyú gyűrű, bi-kúp dugattyúcsapszeget, 8 mm-es kipufogó csapok 62 mm stud távolság és 36 mm átmérőjű kipufogó, 8x csavarozva, középre CNC mart , két darab  hengerfej külön égéstér (eloxált), incl. tömítés beállítva.

Motor periféria egyeznie kell a teljesítmény növelése és a sugarak kell igazítani. Illik minden Vespa PV / Et3N / XL / XL2 modell, kivéve PK automatikus. A forgattyúház módosítani kell  egyeztetni , a nagyobb henger transzferek.

SIP-TIP: Main jet kiigazítás és új gyújtógyertyák a must. Racing tengely 20/20 vagy 24/25 végén kúp. Ügyeljen arra, hogy hossza hajtókar. Kipufogó VSP Race, FRANZ vagy FALC, elektronikus gyújtás, mint VESPATRONIC vagy PARMAKIT, karburátor 34-38 mm. Elsődleges 2,54-2,34, kerek ki a DRT fogaskerekek.

Alumínium / 55 mm-es furat / 5 transzfer / 125 cm3

Alumínium henger, 51 mm-es löket, 97 mm, közvetlen szívócsatorna, nádszelep, VERTEX kovácsolt dugattyú két 1,0 mm-es acél dugattyús gyűrűvel, kétkúpos gudge-csap, 8 mm-es kipufogócsap 62 mm-es távolsággal és 36 mm-es kipufogó átmérő, 8x csavar központosított, hengerfej, pl. tömítéskészlet.

A motorok perifériás részeit frissíteni kell, hogy megfeleljen a megnövekedett teljesítménynek, a fúvókákat módosítani kell. Alkalmas minden Vespa PV / ET3 / PK / XL / XL2 modellhez, kivéve PK automatikus. A forgattyúházat úgy kell módosítani, hogy megfeleljen a henger átviteleinek.

SIP-TIP: a fő sugárszabályozás és az új gyújtógyertyák kötelezőek. Versenytengely 20/20 vagy 24/25 mm-es kúp. Tartsa szem előtt az összekötő rúd hosszát. Kipufogó VSP verseny, FRANZ vagy FALC, elektronikus gyújtás, például VESPATRONIC vagy PARMAKIT, 34 - 38 mm karburátor. Elsődleges 2.54 - 2.34, egyensúly a DRT fogazott fogaskerekekkel.