Verseny kipufogó SIP Performance

A SIP Performance pontosan azt teszi, amit a címkén mond. Az elmúlt 10 évben a legnépszerűbb nagy keret hangolású kipufogórendszer volt. Jim Lomas , aki 60-as évekbeli versenyzőjeként működött, 1979-ben kezdte meg teljesítmény-orientált tágulási kamra kipufogórendszereinek kifejlesztését két löketű motorhoz. A robogó jelenet óriási igényének köszönhetően hamarosan úgy döntött, hogy összpontosítja erőfeszítéseit a VESPA és a LAMBRETTA robogók tartományának növelésére. A későbbi feltörekvő német és osztrák utcai versenyzőnek szüksége volt egy olyan csőre, amelyet a maximális teljesítmény- és fordulatszám-beállításokhoz lehet használni, különösen nagy kiterjedésű tágulókamrával az alacsony és a középtengelyes nyomaték kiszállítására. 1997-ben összefogtuk az erősségeinket a Jim-szel, és kifejlesztettük a SIP Performance tágulási kamra rendszerét: az oomph-tól a rev-tartományon, a rozsdamentes acélszerkezeten átesett terhelés lehetővé teszi főállvány és széles gumiabroncsok használatát. Az évek során ez a rendszer folyamatosan javult és frissült, és sajnos (rosszul) másolta.

Ez a kipufogórendszer kézzel készült rozsdamentes acélból. Polírozott kivitelben is kapható. A kettős falú szerkezet létfontosságú helyeken biztosítja a kisebb zajkibocsátás, a nagyobb szilárdság és a rozsdásodás nélküli szemet. A kipufogó csonk elosztócsavarjaira a rugókon keresztül van felszerelve. A fő kipufogó tartókonzol eléggé robusztus ahhoz, hogy a normál napi igénybevételt és a feszültséget megvédje. Eltökéltük az O-gyűrűs tömítések tömítettségét a megfelelő rugalmasság biztosítása érdekében, és ezzel csökkentettük a cső repedésének vagy egyéb sérülésének veszélyét. Ez a kipufogórendszer használható az eredeti PIAGGIO hengerekkel és gyakorlatilag minden beállított állapotban, az enyhén beállított közúti robogóktól egészen a maximális teljesítményig. A széles teljesítménypotenciál 15 PS-től 28 PS-ig valósítható meg, ami lehetővé teszi a maximális sebesség elérését 105 és 150 km / h között (62 - 90 mph!).

A másik kipufogó ezen a tartományon belül a SIP EVO Racing kipufogója szinte teljesen megegyezik a SIP Performance kipufogó szerkezettel, amely csak abban különbözik, hogy az EVO normál (nem rozsdamentes) acélból készül és porszórt. A VESPA T5 modellekhez kétféle változat áll rendelkezésre. A rövidebb lefolyócsővel ellátott egység a magasabb fordulatszámú motorbeállításokhoz is illeszkedik. Különösen harmonikus az eredeti PIAGGIO 125cc-es hengerrel. A SIP Performance NT a hosszabb lefolyócsatornás szekcióval ellátott változatot jelenti. Ez az egység biztosítja a teljesítményt az alacsony és a közepes fordulatszám tartományban, így ideális a MALOSSI vagy a POLINI hengerbeállításokra.

JL Garancia: Minden SIP-teljesítményű tágulási kamrában egy automata 3 éves garancia a vásárlás dátumától kezdve az összes eredeti vásárló számára, ha a kipufogó rendszer bármikor nyitva áll nyitva (kivéve a járdaszegélyt) Javítani vagy kicserélni.

Következtetés : Teljesen meggyőző hang és teljesítmény. A SIP Performance tágulási kamra rendszer alkalmas az enyhébb útháló robogók és a maximális teljesítmény-tuning projektek.

Racing expanziós kamra / rozsdamentes acél vagy acélszerkezet, fekete porfestés / rozsdamentes acél hangtompító / balkezes kilépés

Rozsdamentes acél / acél, fekete porszórt bevonat, kézi hegesztett multi szegmentált gyártás, rozsdamentes acél hangtompító, bal oldali kilépés

Ezek a kipufogógázok lehetővé teszik mind a főállvány, mind a szélesebb szalag gumiabroncsok folyamatos használatát.

A kipufogórendszer megbízható és tartós használatához ellenőrizni és / vagy beállítani kell a porlasztó bejutását és a gyújtási időzítést.

SIP-TIP: A 139-177 cm-es készletekkel kombinálva egy nagyobb 24 mm-es DELLORTO SI karburátor és egy magasabb áttételi arány szükséges a harmonikusabb és optimális beállításhoz. A standard PIAGGIO 200cc-es hengeres motorszerkezetek közelében legalább 10 méretű fősugár szükséges az eredeti DELLORTO SI 24mmporlasztóhoz, egy MALOSSI 210cc-es hengerhez, erősebb tengelykapcsoló rendszerrel (COSA kuplung), módosított hengerfejjel, VESPATRONIC gyújtási rendszerrel És végül, de nem utolsósorban egy hosszabb löketű főtengely ajánlott. A 30-36 mm-es reedszelep karburátor rendszer a motor 30 V-os jelig terjedjen.

SCOOTERING Idézet, Anglia, "kipufogó teszt":"Nézzük meg a teljesítmény diagramot: Bingo Bongo! 18,3 lóerő 6,840 fordulat / perc mellett 19 Nm 6 200-6800 fordulat / perc mellett! Ennek a kipufogógáznak a jellemzői hasonlóak a PM Evolutionhoz, amivel a SIP jóval rugalmasabb. A teljesítménygörbe a teljes fordulatszám-tartományon keresztül legfeljebb 18,3 lóerőig repül. 5000 fordulat / perc mellett még mindig 10,4 lóerő, valamint 15 Nm a hátsó gumiabroncsban. Nagyon jó a napi utcai használathoz, nagyon jó, ha a kerékpárutakat a buszmegállóval végzik. A SIP-teljesítmény meggyőzött minket rugalmassága mellett, tényleg belefogott rajta! Az autópálya tesztünk szintén hatalmas volt - 140 km / h maximális sebesség mellett. A hang és az építőiparban használt anyag érdemes lopni ... "

Worb5 Idézet a "PX kipufogógáz-felülvizsgálat" -ból. "27,5 PS @ 7620 fordulat / perc és 26,9 Nm nyomaték @ 6860 fordulat / perc. JA! Ismét nyertes. Teljesítmény, forgatónyomaték, a fordulatszám tartomány és a teljes teljesítmény, amennyit csak kívánhat! A PM EVO-t 300 fordulatszámmal, nagy kipufogással tölti be. "