Teljes kör főtengely SIP BFA 306

Nagyon robusztus, rezgésmentes teljes körű, BFA főtengely, amelyet kifejezetten a Vespa nagykerék-motorburkolatához gyártottak.

Minden kétütemű motor előnye, hogy mindössze három mozgó alkatrészből áll; A főtengely, a rúd és a dugattyú. Ez az egyszerűség is szörnyű súlyt takarít meg, mint más égésű motorok esetében. Ez is az alapvető oka annak, hogy ezek az összetevők annyira nélkülözhetetlenek Vespas hangolásához. Ennek következtében a BFA ezt a főtengelyt felépítette, és ennek megfelelően méretezte.

Annak érdekében, hogy sikeresen ellenállhasson a normál teljesítménynél magasabb teljesítménynek, bármelyik főtengely megfelelő anyagot igényel a relevánsabb pozíciók körül, hogy nagyobb stabilitást biztosítson a használat során. Biztos mennyiségű forgó tömeg is szükséges ahhoz, hogy simább futó motor jöjjön létre, ideálisan koncentrálva azokon a területeken, ahol a rezgéseket okozó erők leginkább láthatóak. Az is praktikus, ha maga a főtengely egy bizonyos tömeggel van ellátva, különösen, de nem kizárólagosan, nagyobb teljesítményű motorokkal kombinálva.

A fúrószár ebben a BFA készletben észrevehetően erőteljesebben van méretezve, teljes szélessége 54,4 mm és egy 102 mm-es átmérőjű. Ez a fajta főtengelyek súlya 3,5 kg (eredeti főtengelyek súlya körülbelül fele) típus szerint. Ez elegendő fordulatszámot biztosít ahhoz, hogy észrevehetően javítsa a motor zökkenőmentes működését és stabilitását. A masszív méretezés ellenére ez a súly előnye csak nehézfém forgattyústengelyes dugós betétek használatával érhető el. Egy ehhez kapcsolódó, de rendkívül hatékony módszer a főtengely megfelelő tömegű biztosítására.

Egy másik tényező, amely befolyásolja a futó motor simaságát, a főtengelyek hossza. A rövidebb típus bizonyos mértékű megtakarítást eredményezhet, de a dugattyú felfelé és lefelé történő mozgása során a dugattyú nagyobb gyorsulását okozza. A kúpszárak durva becslése a dugattyúk löket távolságának megduplázásával számítható ki. A BFA főtengelyek mind kovácsolt és csiszolt kúpos rúddal vannak felszerelve, amelyek hossza 120 mm és 135 mm. Nagyobb méretű kenési nyílások vannak mindkét végén mind a nagy, mind a kisméretű csapágyak számára.

Az egyik legszokatlanabb és talán érdekes tulajdonság a változatnak az újratervezett tengelykapcsoló oldali főtengely-csonkjára vonatkozik. Az első verzió megtartja a szabványos stílusú tengelykapcsoló-szerelvényt, a másik pedig rögzített fogaskerék-rögzítési lehetőséggel rendelkezik. Ezáltal a főtengely és a tengelykapcsoló közötti kapcsolat rendkívül tartós és stabilabb is. Ez a megoldás azonban megköveteli egy megfelelően kompatibilis tengelykapcsoló-típus beépítését, amely azonos fogaskerék-szerelvény-felépítéssel van felszerelve. Ez a rendszer már nem igényli a potenciálisan idegtároló szerelvényt fűrészárral és nyílással! A forgattyústengelyre fonódzó vagy hőre ragasztható karmantyúk a történelem részévé válnak!

Ezek a BFA motorházak tengeri változást jelentenek a nagyfrekvenciás Vespa modellek hangolását körülvevő tevékenységi körben. Ezeknek a motoroknak a szívét ezek a rendkívüli forgattyús tengelyek biztosítják. Annak köszönhetően, hogy a megnövelt méretei könnyedén kielégítik a modern motorszerkezet követelményeit, a masszív konstrukciójú motorburkolatok és a nagy teljesítményű henger potenciálja kihasználható a max.

A műszaki leírás áttekintése:

• 54,4 mm teljes szélesség
• 102 mm-es átmérő
• > 3,5 kg
• Tungsten főtengelyes web betétdugók
• Kovácsolt és polírozott rúd
• Opcionális fogaskoszorús tengelykapcsoló felszerelhető

Következtetés: A kiváló kopásgátló főtengely és a BFA kiváló motorcsavarjainak technikai csapágya!

SIP - TIPP: Szerelés közben ügyeljen a csapágy helyzetére. A BFA motorburkolatok már saját csapágyakkal vannak ellátva, a rögzített csapágyak a motorházak lendkerékének oldalán helyezkednek el.