Spacer hengerfej M-232/244 vastagság: 3,0mm

Vastagabb alap- és fejtömítésekre / távtartókra van szükség hosszabb löketű emelt hengerekhez és főtengelyekhez. Hosszú löketű főtengely használatakor a kiegészítő löket fél hosszát egy fejjel és / vagy az alap tömítéssel kompenzálni kell. Egy alaptömítéssel kompenzálva a kimeneti idő meghosszabbodik, és az átadási idő is egyértelműen hosszabb. Ha a kimenetet szintén kissé megemeljük marással, akkor a motort nagyobb fordulatszámra optimalizálhatjuk. A fej tömítéssel történő kompenzálás csak kismértékben meghosszabbítja a kimeneti és átadási időket, az átviteli idő több mint a kimeneti időzítésnél változik (= kevesebb fújás). Ez a nagyobb nyomaték optimalizálását jelenti a középső fordulatszámnál.

Ha egy MALOSSI 210cc-re egy 57 mm-es főtengely helyett 60 mm-t telepít, a további 3 mm-es löketnek kompenzálnia kell egy 1,5 mm-es tömítést. A következők akkor vonatkoznak:

1,5 mm-es kompenzáció, alap: Széles fordulatszám-tartomány és magas HP, de korlátozott forgatónyomaték és teljesítménynövelés, amely késő, és csak hirtelen jelentkezik.

1,5 mm-es kompenzáció, fej: extrém nyomaték és kerékpárok kockázata az alsó fordulatszám tartományban, de az alacsonyabb sebességnél. A 210cc-n ez a SIP kedvenc túra kombinációja, hosszú átvitelkel kombinálva.

A POLINI 130cc emelése egy 54 mm-es főtengelygel kombinálva szintén népszerű, és erővel, tartóssággal és nyerőpozícióval megtérül. Hosszabb tartórudakkal a löket nem változik, de a hengert ennek megfelelően meg kell emelni a hossztengely hosszának különbségével. Az alaptömítések 0.5mm - 10.0mm méretben kaphatók, a fej tömítések 0.5mm - 2.0mm vastagságban kaphatók. Leginkább alumíniumból készülnek.

Következtetés : A hosszú lökésű főtengely hangolása különböző távtartó kombinációkkal az utóbbi évek teljesítménynövekedésének trendje. Itt búzát választanak el a pelyvától.

SIP-TIPP: Ne felejtse el a megfelelő hosszú löketű főtengelyt! Vastag távtartókkal hosszabb csavaros csavarokra is szükség van.