Spacer henger BFA MOTORI 244/200 vastagság: 15mm

Versenyhenger a maximális kapacitással és az átvezető nyílás keresztmetszetével, amely jelenleg megvalósítható a Vespa motorházakon: A BFA 244

% 26nbsp% 3b

A BFA mérnökei rendkívüli hangolási filozófiájukról híresek. Otthon általában vannak olyan Vespa kis keretes motorok, amelyek 50 PS-nál nagyobb teljesítményt produkálnak. A BFA már kifejlesztette 306 köbcentis motorját a Vespa nagy keretes modelljeihez. Most, a BFA 244-el, az eredeti legnagyobb keretes motor koncepcióra fordították figyelmüket.

• 72 mm furat.
• háromrészes áthidalott kipufogó nyílás.
• Rendkívül tágas átviteli portok.

A BFA szokatlan megközelítést alkalmazott a maximális kapacitás és a rendkívül nagy átviteli port architektúra kombinálásához. Céljuk ezekkel a hengerekkel nem feltétlenül a maximális teljesítmény előállítása volt, sokkal inkább egy különösen széles és használható teljesítménysáv biztosítása volt. Ezt a 244 köbcentis kapacitást a BFA nem korlátozta, hogy csak a PX nagyméretű motorokkal kompatibilis legyen, ezen a hengeren is van egy olyan változat, amely a kisebb 125/150 köbcentis PX motorokhoz alkalmas, mindkét változat más megközelítést alkalmaz egy ilyen motor beépítéséhez. nagyméretű furat és átadó nyílások az eredeti motorházak konfigurációjában.

PX200 motorház változat:

Itt adapterlemezt használnak, hogy elkerüljék a hengercsapok akadályozását az átvezető nyílásokban és a kettős hídú kipufogónyílás elrendezésében. A lemezt imbuszcsavarokkal rögzítik az eredeti hengercsavar menetekhez. Négy hengercsavar nyúlik ki a lemezből, amelyhez a henger a menetes hüvelyekkel kapcsolódik. A henger alapja kihagyásra került, és a henger az új csap szerelvénynél a helyén van.

% 26nbsp% 3b

Port időzítés 60 mm-es lökettel:

• Feltöltő nyílás: 121°.
• Transzfer portok: 128°.
• Fő kipufogónyílás: 182°.
• További kipufogónyílások: 168°.

PX 125/150 motorház kivitel:

A henger 7 mm vastag talppal rendelkezik, amely megköveteli a forgattyúház 76 mm belső átmérőig történő megmunkálását. A gallér alatt elegendő hely szükséges a 72 mm átmérőjű dugattyúhoz. A kipufogónyílás a PX200 verzióval azonos módon van elrendezve, vagyis az összes Vespa 200 modell kipufogógáza is kompatibilis. Míg a további kipufogónyílások a hengercsapok körül vannak vezetve, az átvezető nyílások úgy vannak kialakítva, hogy a csapok át legyenek vezetve rajtuk.

% 26nbsp% 3b

Port időzítés 60 mm-es lökettel:

• Boost port: 128°.
• Fő átviteli portok: 124°.
• További átviteli portok: 130°.
• Kipufogónyílások 178°.

A hengerfej

A hengerfej nyolc csavaros rögzítéssel rendelkezik. A hűtőbordákat fekete színben eloxálják a hőeloszlás javítása érdekében, és O-gyűrűs tömítéssel lezárják. Nyakörve a furatig terjed, biztosítva a pontos központosítást.

Műszaki információk

• 8-szor csavarozott hengerfej
• Hengerfej fekete eloxálva
• Csavarozott acél kipufogócsonk
• Nikasil bevonatú alumínium henger
• Kovácsolt dugattyú
• 1 dugattyúgyűrű
• PX 200 kipufogórendszerekhez
• 72 mm furat
• 3 kipufogónyílás
• 5 átviteli port (PX 125 verziója)
• 6 átviteli port (PX 200 verzió)
• 60 mm-es lökethez/127 mm-es hajtórúdhoz

% 26nbsp% 3b

A BFA azt javasolja, hogy ezt a hengeret kombinálják a MALOSSI motorházakkal. Elméletileg lehetséges eredeti PIAGGIO burkolatokkal, de a MALOSSI opció sokkal szilárdabb és tartósabb. Mindkét hengertípushoz 127 mm-es rúddal ellátott főtengely szükséges.

% 26nbsp% 3b

Következtetés : A BFA elmozdítja a látóhatárt és kibővíti a potenciált a klasszikus Vespa motortípus alapján.

A legjobb beállítás - SIP-TIP:

• Megfelelő 127 mm-es főtengely
• MALOSSI PX motorházak
• A Viper Box kipufogója rendkívül nyomatékorientált és kiválóan alkalmas túrázásra