RACING VITON INT.MANIFOLD Ø 22x24,5 PHBG

BEJELENTKEZÉS
A szívócsatorna a levegő-üzemanyag keveréket a motorhoz nádszelep segítségével továbbítja.
A motor teljes hatékonyságát a különböző részleges hatásfokok terméke alapján számítják ki, mint például:
- térfogat hatékonyság
- termodinamikai hatásfok
- mechanikai hatékonyság
A térfogat hatékonysága az üzemanyagmennyiség, amely beléphet az égéstérbe és a motor elmozdulása közötti arány.
A volumetrikus hatékonyságot befolyásoló egyik fő tényező a súrlódás miatt bekövetkező veszteség, hogy a folyadék találkozik (levegő-üzemanyag keverék) a levegőszűrőből az égéstérbe történő betáplálás során. Ezért a veszteséget jelentősen befolyásoló komponensek egyike a szívócsatorna, mivel az összes keveréknek minimális veszteséggel kell haladnia . Emiatt el kell kerülni a szakasz és a sarkok hirtelen emelkedését a keverési pályán.
A szívócsatorna a feltöltő tartályként is szolgál a friss terheléshez , mivel a keverés bizonyos sebességgel halad, és időre van szükség ahhoz, hogy leálljon, amikor a nádszelep lezár. Ezért a keverék összegyűlik az elosztóban és nyomást gyakorol a nádakra. Emiatt minden egyes gyűjtőcsőnek jól meghatározott fordulatszám-tartománya van, amelyen belül a maximális hatékonyságot biztosítja (hangolt gyűjtőcső).
Ezenkívül az elosztó a porlasztót a motorházhoz vagy a hengerhez csatlakoztatja , csillapítja a burkolat és a karburátor közötti rezgéseket, és meggátolja a gáz és a levegő emulzióját a karburátor tartályban.
Ez a látszólag egyszerű összetevő ezért sok tanulmányt igényel annak érdekében, hogy teljes mértékben kihasználja az összes tulajdonságát.
A Malossi mérnökei tökéletesen elérték ezt. A motoros üzemanyag-ellátó rendszerekkel szerzett évtizedes tapasztalattal rendelkező Malossi új gumiabroncs-és alumíniumötvözet-gyűjtőcsöveket hozott létre az új generációs robogók számára, és tesztelte és fejlesztette a vonalat utakon és versenypályákon.
A Malossi gumi gyűjtők összetett szerkezetűek. Építésük egy alumínium betétből indul ki, amely egy különleges műanyagból van, amely olajokra és tüzelőanyagokra nem hajlamos, így nagyobb rugalmasságot garantál a burkolathoz való csatlakozásnál és a sokrétű test nagyobb rugalmasságánál.

FIGYELEM: az MHR csomópontok használatához a szomszédos műanyaghoz kis módosításokat kell végrehajtani.