jármű kiválsztása
gyártó kiválasztása
modell kiválasztása

termékkép:
Motorház MALOSSI V-One tá Vespa P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY
termék szám:
10% 940,10 EUR
849,00 EUR
inkl. ÀFA plussz postaköltség
849,00 EUR / darab 8,7kg / darab
link a vágólapra másolva
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép: Images may differ from the original
termékkép:
termékkép:
termékkép:
termékkép:
termékkép:
termékkép:
termékkép:
termékkép:
termékkép:
termékkép:
termékkép:
termékkép:
termékkép:
termékkép:
termékkép:
termékkép:

Motorház MALOSSI V-One

tá Vespa P200E/​PX200 E/​Lusso/​'98/​MY

szintén passzol tá Vespa 125 VNA-TS/​150 VBA-Super/​160 GS/​180 SS/​Rally/​PX80-150/​PE/​Lusso/​T5
  • külön olajozással
  • E starttal
  • forgó felület
 
 
használat előtt TÜV-el egyeztetni
10% 940,10 EUR
849,00 EUR
A minősítés
inkl. ÀFA plussz postaköltség
849,00 EUR / darab 8,7kg / darab

Termék leírása

A 200cc-es PX motor ideális alapot nyújt minden VESPA nagy- vagy szélesvázas hangolási projekthez. A MALOSSI 210cc-es hengerrel, a 60 mm-es löketű főtengellyel és a SIP "Road" kipufogórendszerrel felszerelt tuning PX 200 motor 110 km / h sebességgel (közel 70mp / h) 125 km / h (csaknem 80mp / óra). A SES VESPA összes SIP-túra szervezése olyan hangolt PX 200 motorral van felszerelve, amelyek öt nap alatt átlagosan 2500 km-t (több mint 1600 ml-t) tesznek lehetővé, ami azt bizonyítja, hogy a környező országokat komoly problémák nélkül felkeresheti a régi VESPA modellekben megbízhatósággal. Az osztrák és a német hangolási jelenetek azt mutatják, hogy max. 40 PS teljesítményű kimenetek lehetségesek, anélkül, hogy dinitrogén injekciót használnának. Ennek ellenére továbbra is a PX 200 motor, így minden VESPA modellek prémium VESPA motorja. Mindenkinek otthon kell lennie, még akkor is, ha a kandallópárkára helyezi.

A hagyományos pótlólagos motorburkolatok mellett a Vespa PX 200 esetében a MALOSSI két megerősített és módosított változatot is kínál, amelyek a tuningoláshoz ideálisak. A MALOSSI V-One egy tárcsa-szelep bevezetővel és a Malossi VR-One - nal, amely egy reed-szelep bevezetőt tartalmaz . Az olaszok egy AL Si7MG alumíniumötvözetet használnak felépítésében, mind a szilícium, mind a magnézium tökéletes arányában. Ennek az anyagnak a megválasztása elengedhetetlen volt ehhez a motorházhoz. Ez döntő fontosságú volt ahhoz, hogy megfeleljen a korszerű motorhüvelyek készítésének létfontosságú követelményeinek, amelyek szintén lengőkaros funkcióként működnek. Ezek a specifikációk magukban foglalják a korróziónak való megfelelést, az egyszerű módosításokat, a pontos méretezést és a tartós merevséget.

Kényelmesen elérték ezeket a kritériumokat, miközben meghatározza az ipari benchmarkot, amelyet mérni kell! Az eredeti motorok erősítései mellett a gyenge pontok (kimeneti tengelyek, csak öt forgattyúház-csavar, lengőkaros flex, lengéscsillapító szerelési törékenység) mellett döntöttek úgy is, hogy további anyagokat adnak hozzá a tömítés felületéhez, a henger nyílása.

Az egyik legfontosabb újítás az új, erősebb csavarok koncepciója a motor burkolatainak együtt tartására, hagyományosan az M7 anyacsavarokkal és alátétekkel ellátott csavarokat használtak. A MALOSSI olyan M8 csavarokat választott, amelyek közvetlenül a nagyobb motorházfedélbe helyezett menetes lyukakba csavaroztak.

Az eredmény egy jobb, keményebb kapcsolat a házfelek között. A kettő közötti hagyományos nagy tömítést a MALOSSI is felváltotta a hőálló tömítőanyag használata.

Mindkét motortípusnak van egy nyílása az elektromos indítóhoz, és optimalizálták a beömlőnyílás és a forgattyúház elrendezését is. Mindkettő gázáramlásra került, hogy javítsa az üzemanyag-keverék átvitelét a főtengely körül és a henger felé. Az átviteli port elrendezése megegyezik azok 210 Sport vagy 210 MHR tuning hengerével, és a motor / lengéscsillapító csillapító gumik előre vannak szerelve.

Természetesen számos különbség van a két típus között:

MALOSSI V-One motordugók (# 5717245)

A motoros burkolatok diszkventilátor beömlésével ideálisak az eredetik közvetlen helyettesítésére, nem tartalmaznak karburátor-elosztót, megerősített, M8 Allen motorcsavarokat, az eredetivel azonos belső méretek, a nem tartalmaz csapágyak, előre szerelt henger és fékbetétek.

MALOSSI VR-One motordugók (# 5717230)

A nagynyomású és tapasztalt tunerekhez tervezett, reed-szelepes beömlésű motorházak 360 ° -os forgatható szelep-szelepet tartalmaznak a Dell'Orto PHBH 30-34 mm-es porlasztókhoz, hatszálas náddal, extra erősítővel, M8 Allen motorcsavarokkal, főtengely csapágyakkal (lendkerék oldala: 25x52x15 / tengelykapcsoló oldala: 25x62x12), előszerelt henger és fékbetétek.

Következtetés: A V-One ideális helyettesíti az eredeti PIAGGIO motorburkolatokat. A híres 210cc-es hengeres készlet rajongói nagyra értékelik az átviteli portok elrendezését. Az M8 motorburkolat csavarjai által biztosított jobb karmantyúk lehetővé teszik a motor felosztását, miközben még mindig a keretbe van szerelve. Az ambiciózus tunerek előnyben részesítik a VR-One-t, amely rendelkezik a V-One minden előnyével, valamint extra tulajdonságokkal, mint pl. A nádszelep szerelvénye és erősítései a megnövekedett teljesítmény által létrehozott feszültségek ellen. A golyóscsapágy használata az eredeti tűgörgős típus helyett a főtengelyen örömmel fogadja a régi Vespa kérdést. Mindkét forgattyús tengelycsapágy szerepel a szállítmányban, a teljes reed-szelep szerelvénnyel együtt. Ha figyelembe vesszük a frissített motor tömítő rendszerét is, ezek a motorházak verhetetlen értéket jelentenek ebben az árkategóriában!

SIP - TIPP: A MALOSSI 210 Sport hengeres kesztyűvel kombinált SIP Road kipufogóink ideális csapatot jelentenek a mindennapos / kerékpáros robogók táplálására. Ha teljesen nyilvántartott és úttörvényes felállításra vágyik, kérjük, vegye figyelembe a SIP jogi csomagjainkat. A V-One burkolatok megfelelő felszereléséhez javasoljuk a SIP Premium csapágykészlet használatát, beleértve a tengely olajtömítéseit.

OEM szám 5717245 (MALOSSI) (PIAGGIO)

mások ezt keresték

termékvideó

Express Shipping Worldwide DHL, UPS, FEDEX
SIP Aid Scooterists help!

robbantott ábrák

tábla kiválsztása

termék passzol

News for you Discover great new products!

értékelések

One rating (4 of 5 stars)

értékelések

5 stars
0% Complete
0
4 stars
100% Complete
1
3 stars
0% Complete
0
2 stars
0% Complete
0
1 star
0% Complete
0
leghasznosabb értékelés

57172450 Motorgehäuse MALOSSI V-One

empfehlenswert fahre damit seit 1500. km. mit Sip welle hub 60, malossi sport, übersetung 23/67 langer 3 Gang. modifizierter 26 si vergaser mit getrenntschmierung. Zündung original mit Elestart 19°. motor geht mit GPS 118 km/H mit Sip road 2.0. bergauf ist auch viel kraft. lange vollgas touren hält das set up aus. motor wir auch bei 30° im schatten bei vollbetrieb nicht zu heis. und das mit getrenntschmierung!!!

rendezés:

feltöltött fájlok

jegyzet

Ez a termék a következő jegyzetekben megtalálható.
jegyzet neve felhasználó változtatás dátuma termék megjegyzés
Merkzettel 07.10.2021 cpf74 2021. október 7. 20 jegyzet megtekintése
Motor Malossi 2 ManuelM8373 2021. október 7. 11 jegyzet megtekintése
Motoraufbau TobiasK 2021. szeptember 25. 4 jegyzet megtekintése
Sascha PeterD4239 2021. szeptember 24. 11 jegyzet megtekintése
Malossi sport motor Tiberi 2021. október 4. 38 jegyzet megtekintése
Malossi 244 weissbierjojo 2021. szeptember 16. 3 jegyzet megtekintése
Quattrini vormi 2021. szeptember 28. 28 jegyzet megtekintése
motor BenjaminH6781 2021. október 7. 18 jegyzet megtekintése
Handel MatthiasK 2021. augusztus 27. 1 jegyzet megtekintése
PX Senza freccie FernandoF9875 2021. szeptember 27. 6 jegyzet megtekintése
Masa Depan Cerah naquib09 2021. október 12. 16 jegyzet megtekintése
Malossi Projekt SebastianM9254 2021. augusztus 7. 2 jegyzet megtekintése
Martin Kung 180 ss FernandoF9875 2021. augusztus 15. 29 jegyzet megtekintése
Vespa Servizio AndreasZ 2021. augusztus 9. 3 jegyzet megtekintése
Jochen BogdanW 2021. július 21. 5 jegyzet megtekintése
Jahrmann mauerbad 2021. július 11. 12 jegyzet megtekintése
Andre 2 AndreB1929 2021. szeptember 27. 14 jegyzet megtekintése
Soli s PX Pollastriello 2021. július 19. 13 jegyzet megtekintése
Marc Autosauer 2021. június 8. 11 jegyzet megtekintése
man wird wohl noch träumen dürfen ThomasK5846 2021. június 7. 2 jegyzet megtekintése
Touring Motor mauerbad 2021. június 6. 25 jegyzet megtekintése
Malossi 200er Motor AndreW9478 2021. október 10. 29 jegyzet megtekintése
Robi ChristianB7401 2021. október 17. 23 jegyzet megtekintése
Tom AntonioM4538 2021. május 24. 88 jegyzet megtekintése
Veloce FlorianH6750 2021. augusztus 31. 5 jegyzet megtekintése
PX Weiß Motor andreasm0664 2021. május 6. 5 jegyzet megtekintése
Bott Tom Malossi RainerK3783 2021. április 28. 20 jegyzet megtekintése
Stroh div. VLCPur 2021. április 26. 74 jegyzet megtekintése
244 valvola GiorgioC4411 2021. április 10. 10 jegyzet megtekintése
2021 Motor, Fahrwerk, Bremse MichaelS1280 2021. augusztus 20. 15 jegyzet megtekintése
DS Malossi MichaelF2572 2021. október 15. 19 jegyzet megtekintése
Raizo brg yg tkde stock HafizS 2021. augusztus 9. 11 jegyzet megtekintése
200 ccm Umbau RaphaelH4979 2021. március 23. 6 jegyzet megtekintése
BFA LudwigM3155 2021. április 6. 45 jegyzet megtekintése
PX - 125 KarlS9210 2021. május 8. 8 jegyzet megtekintése
Vjatka Bleichi BerndG6078 2021. október 19. 31 jegyzet megtekintése
Neuer DS Motor 2021 Fa.PMS 2021. február 22. 17 jegyzet megtekintése
Project Vegas cortinacliff 2021. szeptember 25. 71 jegyzet megtekintése
Quattrini build NedG 2021. január 6. 10 jegyzet megtekintése
new 2021 JonathanB9307 2021. június 20. 4 jegyzet megtekintése
Teile JorgH7005 2021. február 7. 5 jegyzet megtekintése
new one AlanB 2021. október 20. 128 jegyzet megtekintése
Drehschieber Motor Malossi Quattrini RudolfM6347 2020. december 20. 53 jegyzet megtekintése
Quattrini Motor M244 Drehschieber GerritL 2021. szeptember 4. 101 jegyzet megtekintése

kis türelmet
jegyzet neve
változtatás dátuma
termék

kérdések és válaszok

rendezés:
nincs találat

feltöltött fájlok

letöltések

név fájltípus leírás fájl mérete
Montage_Getriebe_PX Montage Getriebe PX + Motorgehäuse 6,06 MB letöltés
Montage_lager_Kurbelwelle_PX Montage Lager Kurbelwelle PX 12,02 MB letöltés
Installation crankshaft bearing Vespa PX Installation crankshaft bearing PX 0,78 MB letöltés
Montage_Kupplung_Cosa Montage Kupplungsbeläge PX 7,92 MB letöltés
Installation Vespa PX clutch friction plates Installation Vespa PX clutch friction plates 0,43 MB letöltés
Mounting cruciform Mounting cruciform 0,39 MB letöltés
Montage_Schaltkreuz Montage Schaltkreuz PX 6,61 MB letöltés
Montage_Malossi 210ccm Montage Zylinder MALOSSI 210ccm 15,67 MB letöltés
Installation of MALOSSI 210cc cylinder Installation of MALOSSI 210cc cylinder 0,65 MB letöltés
Tipp_Montage_Zündung Montage Zündung 2,52 MB letöltés
Ignition installation Ignition installation 0,37 MB letöltés
Power Graph POLINI 221 - SIP Road 2 Power Graph POLINI 221 - SIP Road 2.0 - 60mm - VHSH30CS - 23-65 - 57-42-38-35 Hemmerle Super.pdf 0,25 MB letöltés
Leistungsdiagramm POLINI 221 - SIP Road 2 Leistungsdiagramm POLINI 221 - SIP Road 2.0 - 60mm - VHSH30CS - 23-65 - 57-42-38-35 Hemmerle Super.pdf 0,21 MB letöltés
near Munich, Germany Visit our Flagship Store
Are you a retailer or would you like to become one?

hiba jelentése

{{ __('contact.report_article.sku', { number: product.articlenumber }) }}
{{ __('form.maximum_text', { count: 500 - formData.message.length, max: 500 }) }}

tartalom jelentése

tartalom jelentése

{{ content.title }}

Highres termékképek

The following list is specifically for journalists interested in using information and pictures from the SIP Scootershop product range for their press coverage. All the materials (text and pictures) available in the download area of this website are subject to the copyright and other intellectual property rights of SIP Scootershop GmbH, Germany, and are offered for journalistic use only. No permission for commercial use!

Permission for any other use is subject to a request to SIP Scootershop GmbH, Marie-Curie-Str. 4, 86899 Landsberg am Lech, Germany, and requires formal written approval by the company.

név fájltípus fájl mérete
{{ item.name }} {{ formatBytes(item.size) }} letöltés