Kuplung SIP Race Supersport f 24 elsődleges 65 foghoz

High-tech kuplung a Vespa Largeframe modellekhez. a páratlan BFA kuplung "Supersport" változata.

Ezzel a kuplunggal a Vespa Largeframe kuplung működési elve megfordult. Ennek célja a kisebb tömeg merev összekapcsolása a forgattyútengellyel, ami a jobb kezelhetőséget eredményezi. A 4 tárcsával és a 9 rugóval együtt ez egy szinte elpusztíthatatlan kuplung, amely minden alkalmazáshoz tökéletes. Az egész elfér a PX eredeti kuplungfedele alatt.

• Alacsony tömeg a forgattyús tengelyen
• 4 tengelykapcsoló-felület
• Fogazott peremmel ellátott változat is kapható

A Vespa Largeframe fordított tengelykapcsoló elve egyre népszerűbb. Az őrlési és szétválasztási viselkedés lenyűgöző. Sajnos ezek a tengelykapcsolók általában drágák, ami növeli az átállás akadályát. A Supersport kuplung célja, hogy a 20-30 LE-s motorok számára is vonzóvá tegye az üzemeltetési kényelmet.

Hogyan jött létre a "Supersport" kuplung

Az olaszországi BFA kisvállalat tette meg a kezdőlökést, és elsőként fordította meg a Vespa Largeframe modellek kuplungjának működési elvét. Ez azt jelenti, hogy már nem a külső kosár forog a forgattyútengellyel, hanem a belső kosár. Ezt az elvet több gyártó is lemásolta, de a BFA kuplung teljesítményét soha nem érték el. A SIP 2019-ben vásárolta meg a kuplungot a BFA-tól, és továbbra is ugyanazokkal a gyártókkal gyártatja Olaszországban. A kuplung tökéletesen működik és könnyedén bírja a 70 LE feletti teljesítményt. Mivel a BFA tengelykapcsoló teljes teljesítményére ritkán van szükség, úgy döntöttünk, hogy kifejlesztünk egy hasonló, 4 tárcsás tengelykapcsolót. A cél az volt, hogy a BFA tengelykapcsoló tökéletes működését és tartósságát egy kedvezőbb, 50 LE-t könnyedén továbbító tengelykapcsolóba ültessük át.

Az eredmény lenyűgöző, és funkcióban és terhelhetőségben csak az 5 tárcsás BFA tengelykapcsoló érheti el vagy múlhatja felül. A BFA változathoz hasonlóan a fogaskerék 12 csavarral van csavarozva. A 4 tengelykapcsoló burkolatának kialakítása a Cosa tengelykapcsolótól származik; SIP burkolatokat használnak alumínium hordozóanyagon. Ez lehetővé tette a lemezek számának növelését mind a belső, mind a külső kosáron, ami növeli a burkolati és a szétválasztó tárcsák élettartamát. 6 rugó elegendő érintkezési nyomást biztosít, így további 9 rugó számára marad elegendő hely a további fejlesztéshez. A kiváló minőségű alumíniumból készült, CNC-megmunkált egyedi alkatrészek biztosítják az alacsony súlyt és a magas minőségi követelményeket. A betétek beszereléskor cserélhetők.

A Supersport tengelykapcsoló különböző változatokban kapható

Alkalmas a PX forgattyús tengelyek eredeti tengelykapcsoló karimájához vagy a forgattyús tengellyel szinte elpusztíthatatlan kapcsolatot képező fogazott tengelyekkel. Ehhez azonban ugyanilyen fogazással rendelkező forgattyústengelyt kell használni. A fogazott tengelyeket először a BFA 306 motorok forgattyútengelyén használták, de most már a szabványos PX motorházakhoz való forgattyútengelyek egész sorához is kínáljuk őket.

Ha a SIP Supersport tengelykapcsolót egy nagyméretű Z64-es primer fogaskerékkel szeretné kombinálni, pl. Polini, Malossi, BFA vagy más gyártóktól, akkor megvásárolhatja a "fogaskerék nélküli" tengelykapcsolókat 93440000 és 93441000 és kombinálhatja őket a BFA fogaskerekek egyikével 87482600, 87482700, 87482800. 

Supersport kuplung és külön kenés

A fogazott forgattyús tengelycsonk nem kombinálható külön kenéssel. Ennek oka az, hogy nincs M14-es tengelyű, belső átmérőjű, fogazott tengelykapcsoló alátét. Az eredeti karimához való változat használható külön kenéssel. A kiálló M5 süllyesztett csavarok azonban súrlódhatnak a motorházban lévő olajszivattyú fogaskerék tengelyéhez. Ennek orvoslásához elegendő az olajszivattyú tengelyét kb. 0,5 mm-rel lejjebb csiszolni. Alternatív megoldásként a csavarok kiálló részei is lecsiszolhatók.

Milyen kuplungrugók?

A SIP Supersport tengelykapcsoló a 93440100 speciális betétekkel és a 82875000 cikkszámú 6 darab L keménységű (1,6 mm huzalvastagságú) rugóval megbízhatóan továbbítja az akár több mint 50 LE teljesítményt. Ha mind a 9 lehetséges rugóhelyzetet felszereli, még nagyobb teljesítményt tud továbbítani. Mivel a rugók "PK XL2" típusúak, a Cosa rugók belsejébe Cosa rugók is beépíthetők...

Ha különösen sima járású tengelykapcsolót szeretne, és csak kb. 25 LE-ig kell átvinnie, akkor elegendő 6 db szabványos rugó 82872000 (huzalvastagság 1,3 mm). Ezen kívül a parafa betétek itt hálásabbak. Ha helyette 9 rugóra növeled, vagy belső rugóként Cosa rugókat adsz hozzá, akkor 30 LE felé is el lehet dolgozni, és kiemelkedően alacsony kézi erőt érhetsz el.

A SIP "Race" kuplungrugók 2,0 mm-es huzalvastagsággal nem alkalmasak a Supersport kuplunghoz 9344xxxxxx.

Következtetés: A Supersport kuplung a Vespa Largeframe modellekhez az abszolút csúcskategóriás megoldás a motor és a sebességváltó közötti tiszta, megbízható és könnyen kezelhető erőösszeköttetéshez.

Műszaki adatok egy pillantásra:

•  CNC-falazott alumínium kosár kívülről 12 csavar elsődleges lánckerékkel CNC-falazott acél kosár belülről 4 teljes "Cosa" betét 3 acél elválasztó tárcsa CNC-falazott alumínium fedőlap felül és alul 9 rugó A kuplung burkolatai beépítéskor cserélhetők Eredeti PX 200 kuplungfedéllel szerelhető
• Eredeti nyomótárcsával vezethető

A legjobb beállítás - a mi SIP-TIP:

• SIP PERFORMANCE forgószelephosszú löketű tengelye, löket: 62,0 mm, összekötő rúd: 127,0 mm
• A tökéletes modulációhoz ajánljuk a SIP Performance kuplungkábelt
• A CRIMAZ "Rallino" még könnyebbé teszi a kuplung működtetését