Kábelszett SIP PERFORMANCE

Néha csak viszonylag kis impulzusnak lehet nagy hatása, ami különösen igaz a vintage Vespas hangolásához. Az a tény, hogy a vezérlőkábelek alapvető szerepet játszanak általános funkciójukban, nem nagy titok. Alig egy másik közlekedési forma magában foglalja az ilyen hosszú és félrevezető vezérlőkábeleket, mint a klasszikus fémkeretes robogó. Ez gyorsan vezethet a különböző csatlakoztatott komponensek homályos visszajelzéseihez és a merev működéshez. Ha helyesen állítják be ezeket a problémákat, a lehető legkisebbre csökkenthető, bár a modernabb robogó típusok sokkal felhasználóbarátabbak a motoros számára. A hosszabb karbantartási intervallumok miatt kiterjedt kutatásokat végeztek a jobb vezérlőkábelek keresése terén, és számos gyártó jelenleg olyan típusokat gyárt, amelyek frissített teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek.

A SIP úgy döntött, hogy a teljesen új és modern dizájn révén kezdetét veszi a kihívástól. Ezek a SIP teljesítményvezérlő kábelek úgy lettek kialakítva, hogy azok a legmodernebbek legyenek, és új működési irányítást, dinamizmust és kezelhetőséget biztosítanak minden vintage robogó típusnak. Ezeknek a magas követelményeknek való megfelelés érdekében először kiterjedt kutatást és tesztelést végeztünk annak érdekében, hogy a jelenlegi gépjármű-építési technológia korlátain belül meg tudjuk valósítani lehetőségeinket. Ezután az eredményeket az évjáratú, fémtestű robogók által bemutatott feltételekhez igazítottuk.

A fejlesztési folyamat terméke, a SIP teljesítményvezérlő kábelek , megfelelnek a modern vezérlőkábelek minden igényének.

• Különösen stabil, torzításmentes kábelkötegelők.
• Kiváló minőségű, versenyen bizonyított minőség.
• Pontos hosszúságok speciális robogó modellekhez.
• Nincs további módosítás vagy beállítás szükséges, plug & play!
• A sebességváltó vezérlőkábelei mindkét végén külön megjelöltek (1-1,2-2)
• Rozsdamentes rozsdamentes acél kábelek.
• Hegesztett kábel-belső végek.
• Az összes külső kábel PE anyaggal van bélelve.
• 7 x 7 egyszálas fojtószelep kábel-inners, rendkívül rugalmas még élesen meghajlítva.
• 19 egyszálú tengelykapcsoló, fék- és fogaskerék-vezérlőkábel a hosszabb tartósság érdekében.
• A fogaskerék-vezérlőkábelek előretágtak, hogy precízen működjenek a lekerekített profilok.
• A tengelykapcsoló és a két fékkábel előkenett.

A teljesen új kábelek bevezetése után pozitívan meglepődtünk a márak által jelenleg forgalmazott kábeltartozékokon elért forradalmi előrehaladásért. A SIP teljesítményvezérlő kábelek teljesen meghaladják a kezdeti céljainkat, és óriási mértékben növeli az öregedő fékdob rendszer teljesítményét, ami nagymértékben növeli a lovasok biztonságát. A fogaskerekek minden esetben pontosan kiválaszthatók, rövidebb utazás szükséges. A tengelykapcsoló sokkal könnyebben adagolható pontosan anélkül, hogy kisebb erőt igényelne a kormányrúdon. A gázkábel most könnyen és pontosan csúsztatható, különösen jól használható a fojtószelep működtető fogantyújának bezárása közben. A gyakran elhanyagolt alkatrészek továbbfejlesztett mûködése ezen a kábelkészleten olyan kicsi elõnnyel jár, amely hatalmas kopogásgátló hatást fejt ki, sokkal jobb biztonságot, könnyedség-barátságot és végül pedig a maximális lovaglási élményt, amelyet minden vintage hajtóműves robogón elérhet.

Torziós rezisztens / PE bélés / előhúzott / hegesztett végek

Következtetés: Egyszerű frissítés, amely észrevehetően javítja a vintage robogók működését.

SIP - TIPP: Ne felejtse el új kábelcsapokat és beállító csavarokat rendelni. A PTFE-vel béleltek kivételével minden kábeltípus rendszeres kenést igényel.

Sok Vespisti beépíti a kissé modernabb PX motorokat a szüreti Vespa modellek keretébe. Sok esetben módosítások, plug & play nélkül illeszkednek számos korábbi típusú alváz motorrögzítéséhez. Természetesen ajánlott, hogy az átalakítási projekt részeként szerepeljen egy SIP Performance működési kábelkészlet is. A megfelelő kábelkészlet kiválasztásakor a döntő tényező annak a keretnek az azonosítása, amelybe a motort be kell szerelni. A PX-motoron található működési csatlakozási pontok csak kissé különböznek a legtöbb olyan motortól, amelyeket általában kicserélnek (Sprint, VNB, GS 160 stb.).