VESPA S i.e. 2V 150 ccm 4T AC '09-'13 ZAPM683/ ZAPM688/ RP8M664
Sajnos még nincs információ elérhető erről a járműmodellről. Dolgozunk rajta. Itt vannak néhány illeszkedő termékjavaslat.
Általános információk
- Gyártó VESPA
- Modell S i.e. 2V
- Kiszorítás 150 ccm
- Óra és hűtés 4T / AC
- Az építés éve `09-`13
- Típus ZAPM683/ ZAPM688/ RP8M664
- Alvázszám (kiindulási/befejezési pont) ZAPM688F, ZAPM68201, RP8M66401, RP8M66411, RP8M66411
- Dimenzió MODERN VESPA
- Járműtípus Vespa LX/LXV/S 125-150
Gyártási évek és alvázszám
-
Az építés éve:
Műszaki adatok
- Keret típusa: önhordó acélkeret
- Pozíció Keretszám: a sisaktartó rekesz mögött az akkumulátorlemezhez
- Hosszúság: 1770 mm
- Széles: 740 mm
- Magasság: 1140 mm
- Ülésmagasság: 785 mm
- Tengelytáv: 1280 mm
- Tömeg (üresen): 114 kg
- Megengedett össztömeg: 300 kg
- Teljesítmény (LE): 11.6 PS
- Teljesítmény (kW): 8.5 kW
- fordulatszámonként: 8250
- Nyomaték (Nm): 12.8 Nm
- Maximális sebesség: 95 km/h
- Motor típusa: 4 ütemű belső égésű motor
- Motorgyártó: PIAGGIO
- Motorszám: M688M
- A motorszámok helyzete: a motorházon a lengéscsillapító rögzítése alatt
Motor - henger, tengelykapcsoló és kipufogó
- Kiszorítás: 155 ccm
- Fúrólyuk: 58 mm
- Hub: 58.6 mm
- Hengerek száma: 1
- Szelepek száma hengerenként (4 ütem): 3
- Hűtés típusa: Air
- Tömörítés: 10,5:1
- Olajellátás (4 ütemű): 1220ml SAE 5W-40
- Csatlakozó: Centrifugális tengelykapcsoló
- Csatlakozó típusa: Ø 134mm 3 állkapocs
- Kipufogógáz-kibocsátási szabvány: Euro3
Motor - karburátor
- A keverék elkészítése: Injekció
Motor - sebességváltó
- Fogaskerék típusa: Automatikus
- Variátor: CVT meghajtás 6 görgő
- Variátor görgők: 19.0x17.0mm 13.0g
Motor - Gyújtás
- Gyújtás típusa: Elektronikus gyújtás
- Gyújtógyertya típusa: NGK CR8EB
Alváz - Gumiabroncsok és felnik
- Első gumiabroncsok: 110/70-11
- Első felni: 2.50x11
- Hátsó gumiabroncsok: 120/70-12
- Hátsó felni: 3.00x10
- Első gumiabroncsnyomás: 1,6
- Hátsó gumiabroncsnyomás: 2,0
Alváz - Fékek
- Fékrendszer: elöl: tárcsafék / hátul: Dobfék: dobfék
- Első fék: Féktárcsa: 200 mm Fékbetétek: S14
- Első fék működtetése: teljesen hidraulikus
- Hátsó fék: Ø belül 110 mm pad szélessége: 25 mm
- Hátsó fék működtetése: mechanikus kábelhúzással
Alváz - Kormányoszlop és lengőkar
- Első kerékvezető: rövid lengőkar egy karral
- Hátsó kerékvezető: Hajtáskészlet lengőkar
- Első felfüggesztés: L 245 mm-es lengéscsillapító, integrált rugó
- Hátsó felfüggesztés: L 285 mm-es lengéscsillapító, integrált rugó
Elektromosság
- Az akkumulátor feszültsége: 12 V
- Akkumulátor: YTX12-BS
- Az akkumulátor kapacitása: 10 Ah
- Fényszórók: H4 12V 60/55W P43t
- Parkolófény: 12V 5W W2,1x9,5d
- Sebességmérő világítás: 12V 1.2W W2x4.6d
- Fényvezérlés: 12V 1.2W W2x4.6d
- Hátsó lámpa: 12V 5W BAY15d
- Féklámpa: 12V 21W BAY15d
- Indikátor: 12V 10W BAU15-ök
- Kürt: 12V DC
Működési kellékek
- Tartály kapacitása: 8.2 l
- Ebből tartalék: 2 l
- Hatótávolság (kb.): 265 km
- Sebességváltó olaj: SAE 80W-90
- Sebességváltó olaj mennyisége: 0.2 l
- CO2-kibocsátás: 73g/km
- Üzemanyag-fogyasztás: 3.1 l/100km
További műszaki adatok / felszereltség
-
Info:
A modellugrás ET-ről LX-re
A Vespa LX 2004 végén mutatkozott be. A piaci bevezetéssel világossá vált, hogy ez a Vespa ET modellek utódja, és hogy ez a sorozat kivezetésre kerül.
Az "LX" betűk jelentése a római számrendszeren alapul, és így a 60-as számot jelenti (L=50, X=10)
Feltehetően már a 2006-ban esedékes évfordulóra gondoltak.
A különleges Vespa LXV modellt éppen a 60. születésnapra mutatták be. A stílusos csőkormánnyal, az egyszerűbb, kisebb sebességmérő elemmel és a "lengő nyereg kinézetű" bőr üléspaddal látható az utalás a korai modellekre, és azokra kíván emlékeztetni.
A következő motorokat és motortérrészeket építették be a megfelelő modellekbe, és ezek adták az adott modell nevét is:
LX 50 2T: 49 cm3-es kétütemű motor karburátorral
LX 50 4T: 49 cm3-es Hi-PER négyütemű motor állandó nyomású karburátorral és 2 szelepes technológiával
LX 50 4T 4V: 49 cm3-es Hi-PER négyütemű motor egyenletes nyomású karburátorral és négyszelepes technológiával
LX 125: 124 cm3 Euro2 LEADER négyütemű motor állandó nyomású karburátorral és 2 szelepes technológiával
LX 125 azaz: 124 köbcentiméteres LEADER négyütemű motor befecskendezéssel és 2 szelepes technológiával
LX 150: 151 cm3 Euro2 LEADER négyütemű motor egyenletes nyomású karburátorral és 2 szelepes technológiával
LX 150 azaz: 151 köbcentiméteres LEADER négyütemű motor befecskendezéses üzemanyag-befecskendezéssel és 2 szelepes technológiával
LX 125 3V: 124 cm3-es L.E.M. négyütemű motor, üzemanyag-befecskendezéssel és 3 szelepes technológiával
LX 150 3V: 155 cm3-es L.E.M. négyütemű motor, üzemanyag-befecskendezéssel és 3 szelepes technológiával
Az ET sorozat tapasztalatai alapján a PIAGGIO továbbra is a léghűtéses motorokra és a már jól bevált CVT automata sebességváltóra támaszkodik. A számos dizájnváltoztatás mellett az első keréktárcsa kiválasztása is megváltozott. Itt a megszokott 10 colos keréknek kellett helyet adni, és a következő kerékméret váltotta fel: 110/70-11 col. Az eredmény jobb gördülési viselkedés és stabilabb iránytartás.
A Vespa S, amely teljes egészében az LX-re épül, szintén elérhető volt azok számára, akik valami sportosabbra vágytak. Csak a kormány teljesen más kialakítású, és téglalap alakú formája a 70-es évekbeli Vespa 50 Special-t idézi.
Az utolsó LX modellek 2013 végén gördültek le a gyártósorról, majd helyüket a hamarosan megjelenő Primavera sorozat vette át.
Robbanás ennél a járműtípusnál
Pótalkatrészek robbantott nézetei
A robogókhoz készült online robbanószerkezetes nézeteink megkönnyítik a megfelelő alkatrész megtalálását. Minden egyes alkatrész pontosan a megfelelő járműhöz van rendelve, gyártási év és alvázszámmal. Expo listáinkból közvetlenül a pótalkatrészekhez navigálhat, ahol aztán szinte minden alkatrészhez fénykép és leírás is rendelkezésre áll. Ezzel szemben a tételek részleteiből a megfelelő robbantott nézetre is navigálhat.