Áttekintés Vespa PX

A Vespa PX-et a Vespa modellek között a "VW Golf"-ként tartják számon, és a Piaggio egyik leghosszabb ideje gyártott járműve. Összetéveszthetetlen dizájnjával, robusztus technológiájával és 4 sebességes kézi váltójával a bevezetése óta számos robogórajongónak okozott örömet, és az évtizedek során kultikus tárggyá vált.

A Vespa PX modell története

A Vespa PX 1977-ben jelent meg Milánóban, kezdetben 125 és 200 köbcentiméteres változatban. A 200 köbcentis változatot már a kezdetektől fogva elektronikus gyújtással szerelték fel, míg a 125 köbcentis modellek kezdetben csak érintéses gyújtással voltak kaphatók. 1978-tól a Piaggio kibővítette a sorozatot a 150 köbcentis változattal.
Ez a lökettérfogatosztály kezdetben szintén csak érintkezős gyújtással volt kapható. 1981-ben végre átálltak a kisebb lökettérfogatúakkarbantartásmentes elektronikus gyújtására, valamint a külföldi piacra egy 80 köbcentis változatot is bevezettek. Műszakilag a PX-et továbbra is az első és hátsó dobfékek jellemezték, de új fejlesztésű, kombinált lengéscsillapító-rugós elemmel ellátott első felfüggesztéssel látták el.
Az első PX modelleket kezdetben szintén indexek nélkül szállították. A PX sorozaton belül fontos mérföldkő volt az 1983-as modellugrás az úgynevezett Arcobaleno, más névenLusso modellhez. Ez a változat különböző újításokat egyesített magában, mint például a kombinált gyújtás- és kormányzár, a belülről záródó oldalsó burkolatok, az átdolgozott sebességváltó-váltó, a külön kenés és a benzinszintjelző. Az Elestart opcióként volt elérhető, és volt egy karosszéria-felvarrás is, áttervezett kiegészítő részekkel - a kasztnitól és a kesztyűtartótól a sebességmérőn át a lábtérfedélig stb. A Piaggio 1984-től a tengelycsapot is megerősítette 16-ról 20 milliméterre.
Ebben a kontextusban jelent meg a Vespa T5 sportos mellékágként, bár külön modellként szerepel. A Vespa PX 20. évfordulója alkalmából a Piaggio bemutatta aPX 98-at, egy másik átdolgozott változatot, amely többek között szériafelszereltségként első tárcsafékkel is rendelkezett. A 2008-as év végén végül az "Ultima sorozat" formájában, egy 1000 darabra limitált, krómozott felnikkel, krómozott csomagtartóval, fehérfalú gumiabroncsokkal és szélvédővel ellátott különleges kiadással ideiglenesen befejeződött a gyártás. a PX 2011-ben ismét visszatért. Az Euro3-as kibocsátási norma miatt azonban csak a következő hengerűrtartalommal: 125 és 150 cm3. Az Euro4-es szabvány bevezetésével a legendás PX gyártása végül 2017-ben véget ért.

A Vespa PX motorja

A PX sorozatban a járművet egy léghűtéses, 2 ütemű motor hajtja , 4 fokozatú kézi sebességváltóval. A hengerűrtartalom a modelltől és a gyártási évtől függően 80-100 és 125, valamint 150-200 köbcentiméter között mozog. Különlegessége a gyújtás fokozatos fejlesztése: Míg a 200 köbcentis modell már 1977-ben elektronikus gyújtással volt felszerelve gyárilag, addig a 125 és 150 köbcentis modellek esetében csak 1981-ben került sor az elektronikus gyújtásra való átállásra. Az Arcobaleno/Lusso bevezetésével további motorfejlesztések, mint például a külön kenés (külön olajtartály) és egy átdolgozott sebességváltó-váltóváltozat is megjelent, ami még inkább alkalmassá tette a PX-et a mindennapi használatra.

A használt Vespa PX piaci helyzete

Aki ma Vespa PX-et keres, a használt piacon széles választékot talál különböző árkategóriákban és feltételekkel. A nagy darabszám és a hosszú gyártási idő miatt a kínálat változatos, az eredeti állapot, a jó karbantartás és a nyomon követhető előélet növelheti az értéket. Az olyan ritka változatok, mint az "Ultima sorozat", a különleges modellek vagy a sportos T5 néha magasabb áron kerülnek forgalomba, és különösen népszerűek a gyűjtők körében. Ezenkívül a PX technológiája robusztusnak és viszonylag könnyen karbantarthatónak számít, ami szintén érdekessé teszi a restaurálási projektek számára. Hol keresse ezt a járművet?

• A megbízható Vespa-kereskedőnél

• Apróhirdetések a helyi újságban

• Piacokon és vásárokon, például az olaszországi Mostra Scambio vásáron

• Online piactereken, mint például a www.mobile.de, www.autoscout24.de stb.

Egyéb Vespa PX

A PX korábbi modelljeit kijelző nélkül szállították, ami ma már további nosztalgiafaktort jelent a rajongók számára. A Vespa PX úgy testesíti meg az olasz életstílust, mint egyetlen más kétkerekű sem, és ötvözi az időtlen dizájnt a klasszikus robogós hagyományokkal. Hosszú sikertörténetének, a számos modellváltozatnak és a rendszeres ráncfelvarrásnak köszönhetően végleg bebetonozta kultikus státuszát, és továbbra is a Vespa-univerzum élő ikonja.

A Vespa PX 150 E MY különleges jellemzői

Az "ezredfordulós" modellt számos stílusos részlet jellemzi: Olyan krómozott kiegészítőkkel rendelkezik, mint a hátsó csomagtartó és a Piaggio emblémával ellátott elegáns bőrtáska. A táska ugyanolyan szürkéskék tónusú, mint az ülés. A bal oldali kesztyűtartón ezüstszínű jelvény található a "Millenium" felirattal és az egyedi gyártási számmal. A fekete műanyag kormánymarkolatokat krómozott kupakok zárják le. A modell csak szürkéskék metálfényben kapható, ami kiemeli összetéveszthetetlen karakterét.