Áttekintés Vespa Hoffmann A/B

A Vespa Hoffmann A/B a német robogók történetének egy fejezetét képviseli. 1950 és 1953 között a Düsseldorf melletti Hoffmann-Werke Lintorf a Piaggio licencével gyártotta a Vespát, és a népszerű olasz robogó két változatát, az A és B modelleket kínálta. Mindkét modell a Vespa jellegzetes acéllemezből készült monocoque vázával rendelkezett, szabad átlépéssel, és modern, könnyen kezelhető kétkerekűnek számítottak a háború után gyorsan növekvő németországi piac számára.

Modelltörténet Vespa Hoffmann A/B

A Piaggio és a Hoffmann-Werke közötti együttműködés a Vespa nagy olaszországi sikere után jött létre a német piac jobb kiszolgálása érdekében. A Hoffmann tehát az olasz Vespa 125 koncepció alapján vette át a gyártást, de a részleteket a német előírásokhoz és a vásárlói igényekhez igazította. Míg a korai A változat az olasz Vespa alaptechnológiáját vette át, a B változat kisebb módosításokat és optimalizálásokat tartalmazott. Mindkettő szorosan kötődött az eredeti formatervhez, ami az ívelt lábszárvédővel, az oldalsó orrpofákkal és a helytakarékos karosszériaszerkezettel a jellegzetes megjelenésben is megmutatkozott. A licencszerződés 1953-ban megszűnt, miután a Piaggio külföldön jobban akart a saját szerkezeteire koncentrálni, a Hoffmann-gyárak pedig pénzügyi nehézségekbe kerültek.

A Vespa Hoffmann A/B motorja

A Vespa Hoffmann A/B központi eleme egy léghűtéses egyhengeres, kétütemű motor, amelynek hengerűrtartalma 125 köbcentiméter. Ez az egység négy és öt lóerő közötti teljesítményt adott le a hátsó kerékre, és a változattól függően 60-70 km/h körüli sebességet ért el, ami tökéletesen elegendő volt a helyi közlekedéshez és a rövid terepjáró utakhoz. A kormányba integrált kézi sebességváltónak köszönhetően a robogó könnyen irányítható volt, és különösen a kezdők számára egyszerű kezelhetőséget biztosított. A motorok megbízhatóságát már Olaszországban is kipróbálták, és Németországban is meggyőzőnek bizonyult a mindennapi utakon és rövid utakon.

Használt Vespa Hoffmann A/B piaci helyzet

Mivel a Vespa Hoffmann A/B-t csak néhány évig gyártották, a fennmaradt példányok viszonylag ritkák. A gyűjtők és a Vespa-rajongók mindenekelőtt történelmi értékük és különleges történetük miatt értékelik őket, amely jelentősen eltér a normál Piaggio Vespáktól. A jól felújított járművek vagy a teljesen eredeti példányok magas árat érnek el a klasszikus autók piacán. Az alkatrészellátás azonban kihívást jelenthet, mivel bizonyos alkatrészeket csak kis mennyiségben gyártottak. A megfelelő alkatrészek felkutatásában és a restaurálásban azonban szakszervizek és klubok nyújtanak segítséget. Hol keresse ezt a járművet?

• A megbízható Vespa-kereskedőnél

• Apróhirdetések a helyi újságban

• Piacokon és vásárokon, például az olaszországi Mostra Scambio vásáron

• Online piacterek, mint például a www.mobile.de, www.autoscout24.de stb.

Egyéb Vespa Hoffmann A/B

A Hoffmann Vespa rövid korszaka a háború utáni német történelem egy darabja, és jól szemlélteti az akkori járműépítésben az együttműködés fontosságát. Műszakilag az A és B modellek alig kínáltak lényeges eltéréseket az olasz modellhez képest, de az önálló megjelenést - beleértve a személyre szabott műszereket és üléspadokat - az eredeti Vespa hangulatával ötvözték. Ennek megfelelően a Hoffmann Vespák hőn áhított gyűjtői darabokká váltak, és mindig figyelemfelkeltőek a klasszikus autós rendezvényeken, emlékeztetve a robogóboom kezdeti napjaira Németországban.

Források