Áttekintés Vespa 946

A Piaggio 2011-ben egy új motorsorozatot mutatott be a Vespa Quarantasei dizájntanulmánnyal, amely az első Vespára, az 1946-os MP6-ra emlékeztet. A Vespa 946 váza acéllemezből készült, míg az olyan alkatrészek, mint az első sárvédő, a kormány és az oldalsó panelek alumíniumötvözetből készültek. A hátsó tengelybe egy vízszintesen elhelyezett gázrugós elem (monoshock) van beépítve. A modell blokkolásgátlóval (ABS ) és kipörgésgátlóval (ASR) is rendelkezik. A fényszóró teljes egészében a LED-technológiára támaszkodik.

A Vespa 946 modell története

A Vespa 946 esztétikai koncepcióját a Marco Lambri, Mirko Zocco és Marco Canepa alkotta Piaggio tervezőcsapat dolgozta ki a Piaggio Design Centerben. Az elképzelés által inspirálva, hogy hogyan nézhet ki egy Vespa 2020-ban, olyan formatervezési megközelítést alkottak a 946-os számára, amely egyszerre radikális és letisztult. A 946-os a modern elemeket a márka gazdag történelmére való utalásokkal ötvözi. Például a történelmi Vespa MP6 "alacsony farának" kialakítását veszi fel, és a hagyományos lengőnyergekre emlékeztető lebegő nyerget integrál.
2013-ban a Vespa 946 9000 eurós áron került piacra fehér és fekete színváltozatban. A Ricordo Italiano néven futó, 3600 darabra limitált kiadásból 300 darabot a német, 200 darabot pedig az osztrák piac számára tartottak fenn, és csak a 125 köbcentiméteres hengerűrtartalmú modellt kínálták. Ezeknek a járműveknek a gyártása 2013 májusában kezdődött.
A tervek szerint a Vespa 946 minden évben új kiadásban jelent volna meg, minden évben más-más színben. Az egyszer használt színeket nem akarták megismételni, így az egyes modellek színe a gyártás évéről adott tájékoztatást. Az adott kiadás nevét külön részletként a nyereg alatt jobbra, a fém borításon vésték be. Terveztek kissé eltérő felszereltségi jellemzőkkel rendelkező különkiadásokat is. A Belissima különmodell például rövidített nyereggel rendelkezett, amely azonban meghosszabbítható volt, hogy egy utasülés is helyet kapjon rajta, és csomagtartóval is rendelkezett.

A Vespa 946 motorja

A motorok léghűtéses, háromszelepes, négyütemű motorok, 125 és 150 köbcentiméteres hengerűrtartalommal. Ezeket 2012-től a Vespa LX-ben használták, majd később más Piaggio robogókba is beépítették őket. A 2012-es EICMA kiállításon bemutatott Vespa 946-os modell, amely mindennapi használatra alkalmas, ezeket a már ismert motorokat használja.

Használt Vespa 946 piaci helyzet

Hol érdemes keresni ezt a járművet?

• A megbízható Vespa-kereskedőnél

• Apróhirdetések a helyi újságban

• Piacokon és vásárokon, például az olaszországi Mostra Scambisban

• Online piacterek, mint például a www.mobile.de, www.autoscout24.de stb.