E-bike tuning - Bevezetés

PEDELEC 25 km/h-ig
Szigorúan véve ez egy motorral segített elektromos kerékpár, amelyet jogilag kerékpárként kezelnek. Ez a pedelec típus a legelterjedtebb Németországban.

• A motor maximális névleges folyamatos teljesítménye 250 watt.

• 25 km/h sebességtől a segédmotor támogatása megszakad.

• 6 km/órától a motor csak fokozatos pedálozással történő támogatással működik.

• Vezetői engedély/vizsgabizonyítvány nem szükséges.

• Nincs alsó korhatár. 14 éves kor felett ajánlott.

• Nincs sisakkötelezettség.

• Jelzett és egyéb kerékpárutakat kell vagy lehet használni.

PEDELECS 45 km/h-ig
Ezek a gyors pedelecek, más néven S-pedelecek, olyan motorral rendelkeznek, amely akár 45 km/h sebességig támogatja a pedálozást. A nagyobb sebesség miatt azonban erőgépnek minősülnek. A nagyobb sebesség miatt azonban gépjárműveknek minősülnek.

• Biztosítási rendszámtábla szükséges

• 45 km/h sebességtől a segédmotor támogatása megszakad.

• 6 km/órától a motor csak fokozatos pedálozással történő támogatással működik.

• Minimum életkor 16 év

• AM osztályú jogosítvány szükséges

• Kerékpárutak nem használhatók

• A sisakok kötelezőek

E-BIKE 25 km/h-ig
Mint már említettük, ezek a motorok nem igénylik az izomerő támogatását. Ezek tehát mopednek minősülnek.

• Biztosítási rendszámtábla szükséges

• A sisakok kötelezőek

• Kerékpárutak tilosak

• Minimum életkor 15 év

• Vizsgálati tanúsítvány szükséges

E-BIKE 45 km/h-ig
Ezeket a modelleket mopedként kezelik, és ritkán látni őket a német utakon.

• AM osztályú vezetői engedély szükséges

• Biztosítási rendszámtábla szükséges

• A sisakok kötelezőek

• Minimum életkor 16 év

• Kerékpárutak nem használhatók

E-BIKE 45 km/h felett
Ezek a motorkerékpárok gyakorlatilag nem léteznek a német piacon, mivel a könnyű motorkerékpárok vagy - teljesítményüktől függően - az A vagy A2 osztályba sorolt motorkerékpárok közé tartoznak.

• A biztosítási rendszámtábla nem elegendő

• Szükséges rendszámtábla

• Gépjárműadó-kötelezettség

• Minimum 18 éves kor

• Kizárólag közúti használatra engedélyezett

Összefoglalva elmondható, hogy Németországban a legtöbb motorizált kerékpár pedelec. Természetesen ez elsősorban annak köszönhető, hogy a pedelecek nem igényelnek rendszámtáblát, jogosítványt vagy sisakot. A pedelecek közvetlenül a vásárlás után felszerelhetők, és kezdődhet a móka. A magánfelelősségbiztosítás azonban gyakorlatilag kötelező, mert különösen a balesetekben bekövetkező személyi sérülések esetén igen magas költségek merülhetnek fel.

MIÉRT KELL EGYÁLTALÁN TUNINGOLNI?

A 25 km/h-ra való korlátozás és a "falhatás" hosszú távon bosszantó korlátozások, amelyek feleslegesen lassítják a pedeleceket és az e-kerékpárokat. Természetesen a városi forgalomban tökéletes értelme van, de a terepkerékpározáshoz vagy a hegyi túrákhoz minden motorosnak magának kell eldöntenie, milyen gyorsan akar menni. Természetesen a pedeleceket és az e-bike-okat nagyobb sebességre kellene tervezni, de ez általában így is van, mert tuning segítség nélkül is gyorsan elérhető a 25 km/h feletti sebesség izomerővel. Ki fékez áthatóan lefelé? Ki marad állandóan 25 km/h sebességgel egy lejtős hágón?

Csak a pedelecek és kerékpárok nagy sebességek miatti állandó terhelését kell elkerülni. Anyagfáradás lehetséges. Amint ismét normál forgalomban van, a hangolást általában ki kell kapcsolni. A pedelec és e-bike tuning érdekes módja annak, hogy a felelősségteljes motorosok a kétkerekűjük határait feszegetve egy teljesen új élményt tapasztaljanak meg.

MELYIK MOTOROM VAN?

A modulok nagyon pontosan a különböző motorokhoz és kijelzőkhöz igazodnak. A motor gyártója gyorsan meghatározható; a név általában nagy betűkkel van felírva a házra, amelyben a meghajtó található. A motor és a kijelző pontos modellje és gyártási éve viszont csak a pedelec vagy e-kerékpárhoz mellékelt adatlapból állapítható meg.

Egyébként a legtöbb modul csak az úgynevezett középmotorokkal működik, ami annak köszönhető, hogy sok pedelec és e-kerékpár gyártó már nem szerel be meghajtókat az első vagy a hátsó tengelyre. Az e-kerékpár vagy pedelec közepén lévő motor többé-kevésbé szabványossá vált.

Itt láthatja, hogy mely motorokhoz kínálunk tuningot a SIP Scootershopban.

MELYIK TUNINGVÁLTOZAT A MEGFELELŐ SZÁMOMRA?

A fent leírtak szerint a legtöbb pedelec és e-bike motorja csak 25 km/h-ig működik. A pedeleceknél a sebesség hirtelen csökken. A pedeleceknél a motoros támogatás hirtelen megszűnését "falhatásnak" is nevezik, mivel hirtelen le kell győzni a motoros ellenállást. A pedelec nagyobb súlya miatt ez sokkal megerőltetőbb, mint egy hagyományos kerékpárral. Vannak tisztán szoftveres megoldások, dongle-ok, úgynevezett dobozok és modulok, amelyeket közvetlenül a motorra szerelnek, és ezért láthatatlanok. Segítünk eligazodni a tuning dzsungelében:

Itt láthatja, hogy milyen típusok vannak, és melyeket kínáljuk a SIP Scootershopban.

MELYIK TUNINGGYÁRTÓT VÁLASSZAM?

Egyre több vállalat lép be a tuningmodulok versenypiacára. Nem csoda - az e-kerékpárok és pedelecek eladásai évről évre rohamosan nőnek. A gyártók megközelítései éppoly változatosak, mint maguk a kerékpárok, és nem könnyű követni őket. Ha tudja, hogy milyen motorja van, a gyártók választéka máris leszűkült. De természetesen szívesen bemutatunk néhányat az általunk legjobbnak tartott cégek közül.

Itt egy áttekintés a SIP Scootershop kínálatában szereplő gyártókról.

__________________________________

FONTOS FIGYELMEZTETÉS:

Meg kell jegyezni, hogy az ilyen típusú módosított elektromos kerékpár közúton történő üzemeltetése egyes országokban törvényellenes lehet. A kereskedő nem vállal felelősséget a tuningtermékek használata által okozott károkért. A tuningtermékekkel felszerelt elektromos kerékpárokat nem szabad közutakon, kerékpárutakon és tereken használni. A tuningtermékekkel felszerelt elektromos kerékpárokat csak magánterületen és saját felelősségre szabad használni.