jármű kiválsztása
gyártó kiválasztása
modell kiválasztása

Pótalkatrész henger/elválasztó henger - a SIP Scootershopban

Nem kell mindig új hengert cserélni... Ha egy henger már megtett néhány ezer kilométert, a dugattyúgyűrűket vagy akár a dugattyút is mindenképpen ki kell cserélni, hogy továbbra is megfelelő tömörítést biztosítson. A legfontosabb pót- és kopóalkatrészek raktáron vannak az összes szokásos tuning és eredeti hengerhez: dugattyúk, dugattyúgyűrűk, dugattyúcsapok, dugattyúcsap-karikák és tömítéskészletek.

Dugattyú

Gyakran használtak orrdugattyúkat, domború dugattyúkat és lapos dugattyúkat. Akár orrdugattyú, akár lapos dugattyú, az alapvető alkatrészek nem különböznek. A gyűrű hornyában lévő kis csap (gyűrűzár/elfordulásgátló) biztosítja, hogy a dugattyúgyűrű a helyén maradjon, és megakadályozza, hogy a gyűrű végei beakadjanak a csatornanyílásokba és eltörjenek.

Ha a hengerek vagy a dugattyúk elhasználódtak, vagy a dugattyúk hézagja túl nagy lett, úgynevezett túlméretezett dugattyúkra van szükség. Példa: Öntöttvas henger PIAGGIO Vespa PX 200, henger mérete = 66,5 mm, azaz a hengerfurat belső átmérője mm-ben van megadva. Ha a hengerfurat elkopott, akkor újra kell köszörülni. A motorjavító a túlméretezett dugattyúból veszi a méretet, hozzáadja a dugattyú hézagát (a gyártó előírása), és így kapja meg az új csiszolási méretet.

A dugattyú megfelelő méréséhez a dugattyú legnagyobb méretét kell meghatározni, hosszirányban, a dugattyúcsap alatt. A mérést 20 °C-on végezzük egy vizsgált külső mikrométerrel. A kalibrátorok nem adnak megbízható értékeket.

Vigyázat: A PIAGGIO a kézikönyvekben gyakran nagy dugattyúhézagokat ad meg, amelyeket aztán a dugattyúgyűrűk alatt mérnek, ami általában szokatlan. Az Ön által választott hengerdaráló tud Önnek a legjobban segíteni a tapasztalatával.

Az alumíniumhengerek is kopnak, illetve csiszolásra szorulnak, ezért gyakran találunk betűt a bevonatos alumíniumhengerek dugattyúin. A betűk, pl. "A"-"D", a méretre vonatkozó előírásokat jelentik, ahol az "A" a szabványos méret, a "B"-"D" pedig a megfelelő nagyobb túlméret. Az 1/100 mm-es lépéssorrend a szokásos. A dugattyúk újrarendezésekor a következő magasabb betűt használja.

Dugattyúgyűrűk

A dugattyúgyűrűk fő feladata az égéstérnek a forgattyúházzal szembeni lezárása, valamint a dugattyúból a hengerbe történő hőáramlás biztosítása. Ezenkívül a kenőolaj-egyensúly szabályozásában is nagy jelentőséggel bírnak. Ennek megfelelően nagy igénybevételnek vannak kitéve, kopásnak vannak kitéve, és rendszeresen cserélni kell őket. A kompresszió csökkenése, a teljesítmény csökkenése és a rossz indítási viselkedés egyértelműen az elhasználódott dugattyúgyűrűkre utal. A megadott furat/Ø mindig a henger méretét jelzi.

Anyag:

A dugattyúgyűrűk általában öntöttvasból készülnek, és a legjobb minőségű (gomolygó grafittal ellátott) formájukban már rendkívül törésállóak. Csak a lényegesen drágább acél dugattyúgyűrűk, amelyeket az eredeti Vespa kínálatában ritkán használnak, még jobb minőségűek. A gyűrűk futófelületeit mostantól krómozzák a kopás minimalizálása és a jobb futási tulajdonságok érdekében. Megkülönböztetünk téglalap- és trapéz- vagy L-gyűrűket, valamint ezek vegyes formáit. A klasszikus téglalap alakú gyűrű szabványnak számít. A trapéz- vagy L-gyűrűkkel ellentétben ezeknél általában nincs előírt beépítési irány.

SIP telepítési tanácsadás:

  • A dugattyúgyűrűket óvatosan szerelje fel, ne feszítse túl, különben fennáll a törés veszélye.

  • Figyelje meg a dugattyúgyűrűk tompa hézagát, típusát és kialakítását.

  • A trapézgyűrűknek csak egy beépítési iránya van!

  • A hengeren végzett munkát megkönnyítő hasznos eszközök: Dugattyúgyűrűfogó, dugattyúcsap szerelőszerszám és dugattyúcsap ütőcsap.

Dugattyúcsap és dugattyúcsap-kapocs

A dugattyú a dugattyúcsapon keresztül továbbítja az erőt a csatlakozó rúdra. Ez a dugattyúban a szoknyának a befelé megvastagodott részén lévő furatba van szerelve. Ennek a furatnak a végén gyakran vannak hornyok a gyűrűk/dugattyúcsapszeg-kapcsok számára, hogy korlátozzák a dugattyúcsap oldalirányú mozgását. Ezeket minden egyes alkalommal ki kell cserélni, amikor a dugattyút szétszerelik. A kapcsok C, G, dupla G huzalgyűrűk formájában kaphatók 1,0 és 1,2 mm vastagságban vagy karikagyűrűként. A drótgyűrűk nem cserélhetők fel a karikagyűrűkkel, ahogyan a különböző vastagságúak sem.