Tuning Bevezetés a Vespa PX/T5/Cosa számára a SIP Scootershopban
Tuning nélkül aligha lehet a Vespát feljuttatni a hegyre vagy a hegyeken át Olaszországba. Nem hangolt motorral az impulzus alvó üzemmódban marad. A hangolás a civilizáció egyik utolsó kalandja és a menekülés az annyira szabályozott mindennapi életünkből.
Itt szeretnénk életet lehelni ebbe az elméletbe. A Vespa tuningolása egyszerű és megfizethető. A legtöbb esetben nagyon megbízható is.
Az is lenyűgöző, hogy milyen hatalmas teljesítményt lehet ma már kicsikarni a nagyméretű motorokból. Ezeket a termékfejlesztéseket az Európa-szerte megrendezésre kerülő számos kör-, sprint- és állóképességi verseny ösztönzi. Az online közösségek egyben a fejlesztők valóságos tárházai is, amelyekben nyílt csere folyik. Jelenleg az 50 lóerős határt a 200-asoknál sikerült megdönteni, méghozzá nevetőgáz nélkül.
FontosAz egyes hangolási lépésekhez a következőket is erősen ajánljuk:
Ellenőrizze a karburátor beállítását, és legalább a főfúvókát növelje meg.
Ellenőrizze a gyújtás időzítését, általában kevesebb előgyújtást eredményez.
Használjon új gyújtógyertyát
Új hengerek befuttatása!
Erre azért van szükség, hogy a megnövekedett teljesítményt optimálisan át lehessen vinni az útra. Ha az alkatrészeket közúti forgalomban kívánják használni, a legtöbb németországi alkatrész esetében konzultációra van szükség a helyi TÜV-irodával.
A következő hangolási osztályokat különböztetjük meg
ROAD Tuning
Ezt az osztályt a hétköznapi lovasoknak szánjuk, akik nem igényelnek csúcsteljesítményt. Az előnyök:
viszonylag kevés erőfeszítés
több teljesítmény tartósan
gyorsabb gyorsulás
erősebb a dombokon
nagyobb végsebesség
A tuning az első lépésekben feltűnésmentes, és a kipufogó területén részben még a közúti forgalomban is megengedett. A zajszintet a határértékeken belül tartják. Más szóval: megnövelt teljesítmény, nagyfokú alkalmasság a mindennapi használatra. A megfelelő dolog egy olaszországi túrához vagy egy körutazáshoz a Holdennel.
SPORT tuning
A következő kategória a ROAD tuningra épül. Ennek nagy része kompatibilis. A célcsoport a teljesítményre éhes hétköznapi motorosok, valamint azok, akik nem akarják belélegezni az előttük haladó motoros kétütemű füstjét, még spontán gyorsulási versenyek során sem. Ez az, ami megkülönbözteti az osztályt:
erőteljes gyorsulás
akár 120 km/h végsebesség
Nagy tartósság
RACE Tuning
A robogószektor csúcskategóriája. Itt minden teljesítményfetisiszta megkapja a pénzét. Mindenkinek, akinek a normál nem elég, és aki a teljesítményhatárt keresi. Itt tuningtapasztalatra és a szükséges aprópénzre van szükség. A megfelelő kombinációval
Síró motorosok maradtak állva a közlekedési lámpáknál
emberek tömegei a motorindításnál
és persze sok női rajongó ;-)
Az alkatrészek a legtöbb versenymotorban megtalálhatók, legyen szó negyedmérföldes, körversenyes vagy dyno-csatáról.
A következőkben összeállítottunk egy kötelező és egy szabad programot a különböző komponenscsoportokban, amelyeket ebben a sorrendben lehet elvégezni. A kötelező program a minimum, a szabad program pedig megközelítőleg a maximum a megfelelő csoportban. Természetesen ez csak egy ajánlás.