Henger a Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL/Ape számára a SIP-től
Az olasz gyártók jó néhány ötlettel álltak elő, hogy a kis vázas Vespáknak lendületet adjanak. A henger-készletekkel elérhető teljesítménynövekedés, különösen a kis kereteknél, valóban óriási. A kis 50 cm3-es Vespákba több mint kétszeres lökettérfogatú hengerek szerelhetők. Ha tehát végre szeretnéd felturbózni a fáradt Fuffit, itt megtalálod a megfelelő gyógyszert ...
Különböző köbös osztályok
A kisméretű vázakhoz való hengerek több köbös osztályban kaphatók.
Az osztály 50 ccm, löket 43 mmkiszolgál minden rövid lökettel (43 mm) rendelkező Fuffy-t. Ezek a Vespa 50/PK/XL/XL2 leírással rendelkeznek, és a következő Vespa modellekhez illeszkednek Vespa 50/N/L/R/S/S/Special/PK50/S/SS/XL/XL2/FL/N/Rush, valamint a következő APE modellekhez APE 50/FL/Mix/P50/TMP50. Itt különbséget teszünk:
50 ccm: A belépő a smallframe tuningba. A versenyhengerek mindegyike rendelkezik legalább eggyel több túllövéssel. Az eredeti 38,4 mm-es furat ellenére erősebbek, és 65 km/h-s végsebesség érhető el velük.
75 köbcenti: Kicsi, de hatalmas! A 75 köbcentiméteres tuninghengerek az 50%-os lökettérfogat-növekedésnek köszönhetően minden helyzetben jelentősen nagyobb teljesítményt nyújtanak. Nem véletlenül a legnépszerűbb osztály az 50 köbcentis tuningban. Ezért még sporttuning is van ebben az osztályban.
85 cm3: A 85 cm3-es hengereket az APE teherhordó triciklikhez fejlesztették ki. Nagyon nyomatékosak, és még alacsony fordulatszámon is nagy teljesítményűek. A hosszabb áttételnek köszönhetően ideális túrahengerek a kis vázakhoz.
102-112 köbcentiméter: Több nem lehetséges az eredeti 43 mm-es lökettérfogatú forgattyús tengellyel. A 112-115 köbcentiméteres motorokban bőven van gőz, de inkább a városi forgalomban és rövid utakon érzik otthon magukat. A 102 köbcentiméteres motorral hosszabb túrákra is vállalkozhat.
Ha ennél többet szeretne, akkor 51 mm-es lökettérfogatú forgattyústengelyre van szüksége, és ezzel belép a felső kategóriába:
80-125 cm3, löket 51 mm: Itt a 80-125-ösöket hosszú lökettel (51 mm) szállítják. Ezeket a hengereket Vespa 90-125/PV/ET3/PK80-125/XL/XL2-nek hívjuk. Illeszkednek az összes Vespa 90/R/SS/100/125/PV/ET3 és a nagy PK Vespa PK80-125S/PK100-125XL/PK125/ETS/N/XL2 modellekhez. Az 51 mm-es lökettérfogatú 125-ös forgattyús tengellyel együtt ezek a hengerek az összes Vespa 50/PK/XL/XL2 modellben is használhatók.
125-180 cm3, löket 53 mm ->: Több nem lehetséges. Ebben az osztályban 53-54 mm lökettérfogatú forgattyús tengelyek szükségesek. Emellett gyakran a motorházon is jelentős módosításokra van szükség. Minden, ami 20 lóerőnél többre törekszik, ebben a ligában játszik.
KÜLÖNBÖZŐ HANGOLÁSI OSZTÁLYOK
Minden osztályban érdemes egyes hangolási lépéseket egymás után elvégezni, és egyes részeket kombinálni. Ez csak egy áttekintés, és csak ajánlásként szolgálhat. A "nagyobb hengerűrtartalom = nagyobb teljesítmény" alapszabály mellett a hengerek három osztályba sorolhatók:
ROAD Tuning
A hétköznapi motorosok számára, akik tartósan nagyobb teljesítményt szeretnének elérni kis erőfeszítéssel. Gyorsabb gyorsulás, nagyobb teljesítmény az emelkedőkön, nagyobb végsebesség. A tuning az első fázisokban észrevétlen, néha még a közúti forgalomban is megengedett. A zajszintet a határértékeken belül tartják. Más szóval: megnövelt teljesítmény, nagyfokú alkalmasság a mindennapi használatra.
SPORT tuning
Ez a kategória a ROAD tuningra épül. Ennek nagy része kompatibilis. A versenyhenger mindig az alap. Kipufogórendszerek és karburátorok kombinálva vannak vele. A célcsoport a teljesítményre éhes hétköznapi motoros, aki szeret a gázra lépni, és nem kell elrejtenie a tuningot. Erős gyorsulás, 120 km/h feletti végsebesség és mégis nagy tartósság jellemzi ezt az osztályt.
RACE Tuning
A robogószektor csúcskategóriája. Itt minden teljesítményfetisiszta megkapja a pénzét. Mindenkinek, akinek a normál nem elég, és aki a teljesítményhatárt keresi. Itt tuningtapasztalatra és a szükséges aprópénzre van szükség. Az alkatrészek a legtöbb versenymotorban megtalálhatók, legyen szó negyedmérföldes, körversenyes vagy dyno-csatáról. A legtöbb alkatrész SPORT tuningként is használható.
A változatok
Szinte minden hengerbe a forgattyúsházon és egy forgólapátos vagy membrános szívócsövön keresztül kerül benzin-olaj keverék. Kivéve a hengereket, amelyeknél
Közvetlen szívócső: Itt a membrános szívócső közvetlenül a hengeren helyezkedik el. A forgattyúsház hagyományos beömlőnyílása zárva van. A legerősebb hengerek mindegyike közvetlen szívócsővel rendelkezik.
Kettős szívócső: A POLINI 130 kettős szívócső a levegőt a házon keresztül, valamint a hengeren lévő membrános szívócsövön keresztül szívja be.
A hengerek anyagában is vannak különbségek:
Aszürke öntöttvas hengerek nagy futásteljesítményűek, rendkívül vonzó áron. A dugattyúk lefagyása esetén meg lehet őket csiszolni és túlméretezett dugattyúkat lehet rájuk szerelni.
Azalumíniumhengerek a jobb hőelvezetésnek és a Nicasil bevonatú pálya rendkívül kemény bevonatának köszönhetően tökéletes tartóssággal nyűgöznek le. Ideális autópályára vagy versenypályára.
H20: Vízfelvonulás! A PARMAKIT és a QUATTRINI a hengerek léghűtéses tömege mellett vízhűtéses változatokat is kínál. A jobb hűtésért nagyobb erőfeszítéssel kell fizetni, és nem kezdőknek való.
Hírességek Csarnoka - a gyártók
Az összes neves olasz tuninggyártó kínálatából választhat, akik ezerszer bizonyították már a hengerek minőségét:
MALOSSI: A legjobb kivitelezés és a kiváló anyagminőség jellemzi az összes MALOSSI palackot.
D.R.: A "Diffusione Ricambi" évek óta a tartós közúti tuninghengereket jelöli.
PINASCO: A szürkeöntvény hengerek mellett nagyon szép alumínium hengerek is, elfogadható ár/teljesítmény aránnyal.
POLINI: A legnagyobb hatótávolsággal rendelkezik a rövid lökettartományban. A nagyok közül a legkelendőbb a 130-as.
PARMAKIT: Gyönyörű alumínium hengerek a nagyokhoz: lég- és vízhűtés, különböző gyújtógyertya pozíciók és kivezetések.
QUATTRINI: A Max Quattrini alumíniumhengerek szemet gyönyörködtetőek, és mind a sport-, mind a versenytuningban használhatóak. Tiszta vezetési élmény.
FALC: Maximális teljesítmény. A legerősebb dolog, amit a kis kereteddel tehetsz.
A hengerekről még több információ áll rendelkezésre. Itt a legtöbb hengerhez talál adatlapokat, teljesítménydiagramokat és beépítési utasításokat is. A palackok széles választéka nem hagy kívánnivalót maga után, így mindenki megtalálhatja a céljaihoz ideális palackot. Minden versenyhengerre a következő vonatkozik: Kizárólag verseny- vagy kiállítási célokra. A német közúti közlekedési engedélyezési rendelet (StVZO) szerint nem engedélyezett, azaz konzultáció szükséges a helyi TÜV-irodával.