Egyedi SIP "PX Cutdown

létrehozva Dietrich Limper 12:06 órakor 2022. június 17.

Ez a Vespa PX valóban nagy múltra tekint vissza. Miután Ralf 1990-ben megvásárolta a robogót, lefestette egy olyan dizájnra, amelyet Jesco a videóban "Eduscho Racer"-nek nevez. Ralf akkor már a PX-ben versenyzett. Elég sikeresen, amint azt a SIP Scootershop szentelt csarnokaiban található trófeákból láthatod.

Ralf mit der PX bei einem Rennen 1993
1993: Ralf (rechts) auf der PX am Start beim NoName Run.

A Vespa PX-t 1992-ben alakították át

1992-ben Ralf egy nagyobb átalakítás mellett döntött: "A PX elegáns alapformáját sportosabbá akartam tenni SS90 stílusban. Különösen a versenyautó megemelt hátsó része enged messzire látni a 130 széles gumihengerre, és akkoriban nagy benyomást tett az iskola parkolójában."

Az 1994-es festés

height=375" alt="" hspace="10" width="347" height="375" data-udi="umb://media/d6835d42886242c381e7b93ce1c77db1" />A mindennapi használhatóság érdekében csak kiváló minőségű alkatrészek kerültek felhasználásra, mint például a 211-es MALOSSI henger vagy a 34 mm-es membrános karburátor-készlet a mélyített szívócsővel. Mivel akkoriban kevés tuningalkatrész állt rendelkezésre, Ralf leleménye volt keresett: minden további nélkül kifejlesztett egy saját készítésű, teljes orrú tengelyt, amelyben a kiegyensúlyozó nyílásokat csavarozott és ragasztott műanyaggal zárták le az optimális előtömörítés érdekében. A hengerrel és a karburátorral, valamint a PSP 2000 kipufogóval együtt ez 25 lóerő fölé emelte a PX teljesítményét, és mindezt a TÜV áldásával. Az egyik első GRIMECA tárcsaféket és egy BITUBO futóművet is használtak.

A motor és a futómű alkatrészek mellett Ralf Vespája úttörő szerepet játszott számos optikai alkatrész gyártásában is, amelyeket a következő években a SIP Shopban értékesítettek. Az első karbon- és GRP-alkatrészek, mint például az önlaminált kesztyűtartófedél, a legendás SIP sportüléspad vagy a T5 karbonszárny. Aki azt hiszi, hogy a Vespát csak kiállítási célokra használták, az téved. Amellett, hogy napi szinten használta a járművet, az évek során intenzíven használták a mintegy 40 találkozóra való utazásokhoz. Nem volt ritka az egy hét alatt megtett közel 2000 kilométer sem. Ralf versenyautója számos quarter mile-en és custom show-n is szerepelt, és számtalan trófeát nyert ("Legjobb utcai versenyautó", "A legjobb mind közül" vagy "A legjobb gyorsulás").

A teljesen sárga festés 1994-ben következett, a SIP Scootershop alapításának évében. A PX-et ebben a színben számos vásáron lehetett látni a standunkon.

2001: A PX új festése

A 2001-es év nagy változásokat hozott a Vespa PX számára. Ralf nem csak néhány új tuningalkatrész mellett döntött, hanem mindenekelőtt egy teljesen új festés mellett. És nem más, mint Marcus "Pfeili" Pfeil, a Pfeil Designtól, elvállalta a feladatot, és teljesen újratervezte a robogót. Tehát nyugodtan mondhatjuk, hogy a PX-et egy legenda festette. És ahogy a képen is látható, minden résztvevő nagyon büszke és boldog volt.

Sugárzó arcok, új festés!

2022: Ki a molylepte dobozból

Jó 20 évvel később a Cutdown PX "csak" egy kiállítási tárgy és figyelemfelkeltő volt a SIP Scootershop zászlóshajó üzletében Landsberg am Lechben. Már régóta nem ült senki a robogón. Ezért volt izgalmas, amikor Jesco és Nico akcióba léptek, hogy új életet leheljenek a robogóba. Az alábbi videón láthatja, hogy pontosan mit és miért tettek.

További információk, robbantott nézetek és részletes alkatrészlista a következő oldalon található Különleges oldal a Vespa PX "Cutdown" számára.

Videó: Vespa PX Custom Racer Upgrade Episode 1.

Dietrich Limper
Dietrich Limper

Dietrich Limper arbeitet als Redakteur für SIP Scootershop, außerdem schreibt er für lokale und überregionale Publikationen. Wenn er nicht gerade Geocachen geht, erträgt er stoisch die betrüblichen Eskapaden von Bayer Leverkusen.