Valami különleges - a 70 LE-s SIP Scootershop Vespa Racer
Der 25 Jahre SIP Scootershop Custom Something Special aus der Rückansicht
"Ateljesítmény és a stílus két nagy szó. Különösen akkor, ha ezek 25 éve egy vállalat mottója. És amikor ez a vállalat is ünnepli évfordulóját, nemcsak kötelességünk, hanem örömünk is, hogy ezt a mottót élettel töltsük meg. Hogy a kifejezések mögötti elképzelés valósággá váljon.
A Vespa és Lambretta robogók világában valószínűleg nincs is jobb módja ennek, mint egy speciális robogó. Az ötlet az volt, hogy egy egyedi robogót és egy versenyrobogót építsenek egyben. Egy robogó, amely nemcsak rendkívüli stílusával hívja fel magára a figyelmet, hanem a versenypályán is lenyűgöző teljesítményt nyújt. Hogy az eredmény megfelel-e a magas elvárásoknak, az még kiderül. Mindenesetre rengeteg energiát fektettünk a megvalósításba, és megpróbáltunk új utakra lépni:
A vázat Lambretta tengelytávra hosszabbították meg. A kormánycsövet 10 cm-rel megrövidítették, a hátsó rész pedig 8 cm-rel alacsonyabb lett. A lábpajzs előre és lefelé került. Ez nemcsak különleges megjelenést adott a keretnek, hanem különösen merevvé is tette azt. Ez lehetővé tette a középső merevítő nélküli, meghosszabbított váz kialakítását is. A biztonság kedvéért a vázon belül még mindig csövek vannak hegesztve, amelyekben kábelek és vezetékek futnak. A tartály, amely az átjáró alján helyezkedik el, szintén a vázhoz hegesztett, hogy további stabilitást biztosítson.
A megfelelő meghajtás érdekében csak a SIP BFA 306 motorunk jöhetett szóba. Plug & Play, ez a csúcskategóriás csoda máris több mint 50 lóerőt teljesít. Annak érdekében, hogy itt is valami különlegeset kínáljunk, mindent megtettünk, és megpróbáltuk feltárni a 306-ban rejlő lehetőségeket. A jelenlegi állapot (2019. június) szerint 71 lóerő a hátsó keréknél. Az erőátvitel az útra egy elektromos váltó segítségével történik. Elég egy gombnyomás a kormányon, és a következő fokozat pillanatok alatt bekapcsol. A bonyolult munka színpadra állításához természetesen különleges ruhára volt szükség. Nem csak ünnepi nap, nem csak boxutca, hanem oldschool és szemet gyönyörködtető is kellett a festés. Mindezt egyszerre csak a Metal Flake tudja. Sok Metal Flake! Munkánk eredményét itt, a flickr képgalériánkban csodálhatja meg.
Sőt, még jobb, ha élőben is láthatja. Landsbergi üzletünkben vagy egy rendezvényen.
www.fb.com/sip25yearsvespa
Az átalakítások röviden
Keret:
- A keret hátsó része vízszintesen van levágva és 8 cm-rel lejjebb van engedve.
- A lábpajzsot is megrövidítették 10 cm-rel.
- Lambretta tengelytávra meghosszabbított váz
- PK bukócső
- ET4 kormányoszlop, 6 cm-rel rövidítve
- A lábpajzs méretét csökkentették, és előre és lefelé mozdították el - ez egyfajta második keretet hozott létre, amely nagyobb stabilitást biztosít
A kereten keresztül csövek futnak, amelyekben a kábelek vannak lefektetve. Ezek szintén a kerethez vannak hegesztve, és további megerősítésként szolgálnak. - Az üzemanyagtartály a váz aljába van integrálva, és további megerősítésként is szolgál.
- A felfüggesztés módosított SIP Performance lengéscsillapítókból áll.
- ASIP Performance LED fényszórók, a SIP 2.0 sebességmérő és a SIP sportkarok szintén a SIP polcáról származnak.
Szénszálas alkatrészek:
Az ülés és a hűtőkanál/ventilátorfedél egyedi, saját készítésű darabok. Az ülés 2 gyorscsatlakozóval eltávolítható. Alatta van az összes elektromos berendezés. A hűtőkanál egy darabból készült, és magában foglalja a ventilátorfedelet és a hűtőkanalat.
Váltókar:
A váltókar a Motorino Diavolo szekvenciális sebességváltón alapul. Ezt módosították, és egy elektromos szervomotorhoz csatlakoztatták. A sebességváltó a kormányon lévő két gombbal működtethető.
Kuplung hűtése:
A váltóolajat a motorház alján szívják ki, és egy szivattyú segítségével a tengelykapcsoló közepébe fecskendezik. A szivattyú akkor kapcsol be, ha egy fogaskerék be van kapcsolva. Ez a kuplung indításkor történő hűtésére szolgál.
Motor:
- SIP BFA 306 motor. Furat: 78mm / löket: 64mm. Az összes, erre a motorra jellemző alkatrész megfelel a sorozatnak. A hengert átdolgozták.
- Időzítés megemelve, kipufogó megmunkálva, fej beállítva.
- A motorház, a tengelykapcsoló és a forgattyústengely mind a BFA-tól származik.
- A kipufogó egy különleges fejlesztés.
- Gyújtás: SIP Performance by Vape standard ventilátorral.
- A karburátor 42 mm-es DEA karburátor. A szívócsövet átdolgozták és Italkit membránnal szerelték fel.
- A motor jelenleg 71,4 lóerős a forgattyús tengelyen és 75 lóerős a tengelykapcsolónál.
Bevonva:
Tulajdonos: SIP Scootershop
Ötlet/projektmenedzsment: Jesco Schmidt
Fémipari munkák: Sebastian Attenberger
Festés: Fabrizio Caoduro/70s Helmets
Motor/hangolás: Jesco Schmidt
Összeszerelés: Christoph Pflügler/Jesco Schmidt
Carbon alkatrészek: Christian Schall
