Scooter Cup 2023 SIP PERFORMANCE gumiabroncsokkal
2020-ban a Dortmund Motorsport Club (DMC) újjáélesztette a Nürburgringen rendezett szabályos versenyt. És idén is megrendezésre került a "Scooter Cup 2023" június 10-én és 11-én, és Peter"Buchsenfuchs" Thoma megragadta az alkalmat, hogy Vespa GTS 300-assal próbára tegye a SIP PERFORMANCE abroncsainkat. De mi is pontosan az a szabályossági verseny? A DMC szabályzatából idézünk:
"Minden versenyző a boxutcából hajt a rajtrácsra. A rajt álló helyzetben, járó motorral történik. A rajt után az 1. kör következik. A következő kört, azaz a 2. kört az időmérő rendszer rögzíti, ez a köridő a beállítási idő! A következő két körben ezt az időt kell megerősíteni, azaz mindig ugyanazt az időt kell elérni. Az eltérések meghatározásra kerülnek, 1/1000 másodperc eltérés = 1 büntetőpont. Az a versenyző nyer, aki a legkevesebb büntetőpontot kapja. Csak az a versenyző kap pontot, aki áthaladt a kockás zászlón
A SIP PERFORMANCE gumiabroncsok a teljes vonalon meggyőzőek
Megkérdeztük Pétert, hogyan ment a gumiabroncsokkal.
SIP: Ez volt a második versenyed a "Scooter Kupán". Hogy sikerült az első verseny?
Péter: "Az előző verseny jól sikerült, de az eredeti Michelin City Grip abroncsok, amelyeket a rajtnál használtam, elkezdtek kenődni, amikor a gumik túlságosan felmelegedtek. A kanyarokban többször lecsúsztam hátulról, de sikerült újra elkapnom a robogót."
SIP: Miért választottad ezúttal a SIP PERFORMANCE abroncsokat?
Péter: "A SIP Performance-t a futófelület szempontjából vonzónak találtam, a 180 km/h-s szabad hasmagasság bizalmat adott, és a szett ára verhetetlen volt. Muszáj volt kipróbálnom."
SIP: Milyen robogóval indultál? Milyen tuning mellett döntöttél?
Peter: "Vespa GTS 300 HPE, erősen módosított motorral: 77 mm-es Polini kit, erősen sűrített, Wössner kovácsolt dugattyúkkal, hosszú löketű forgattyús tengely, speciálisan kifejlesztett vezérműtengely, 38 mm-es befecskendező rendszer és még sok minden más. Az átalakítással a robogó 32 lóerőt tol a kerékre. Ez körülbelül 36 lóerőnek felel meg a forgattyús tengelyen. Külsőleg azonban meglehetősen feltűnő, és az átalakítással együtt teljesen közúti közlekedésre alkalmas. Minden nap vezetem a robogót."
SIP: Hogy ment a PERFORMANCE abroncsokkal?
Peter: "A GTS üres tömege 160 kilogramm. Ez versenyzés közben nagyban terheli a fékeket és persze a gumikat. Igyekszem minél később fékezni, ami felmelegíti a gumikat és a fékrendszert. E célból már felszereltem a fékrendszert egy kiegészítő légterelővel, hogy egy kicsit több hűtést kapjak. Sajnos ez a gumikkal nem lehetséges, de a SIP Performance abroncsok nagyon jól tették a dolgukat! A kanyarokban már nem maszatolódtam, és néhány méterrel később tudtam fékezni, mint a City Grip-ekkel. Emellett a gumik nem tűntek olyan szakadtnak, mint a City Grip a nagy igénybevétel után. A gumikeverék optimálisnak tűnik a sportos motorozáshoz."
SIP: Összességében elégedett vagy a hétvégéddel?
Peter: "A hétvége már most egyértelműen az év egyik csúcspontja volt számomra. Mindannyian nagyon jól éreztük magunkat. Csupa hasonlóan gondolkodó ember, és az élmény, hogy robogóval körözhetünk a legendás Nürburgringen, egyszerűen leírhatatlan. Egyszerűen motorsport van a levegőben. És ami számomra különösen jó volt, hogy a csoport színes keverék volt. Manuális robogók, automaták, két- és négyüteműek."
SIP: Köszönjük válaszait, és további biztonságos motorozást kívánunk a SIP PERFORMANCE abroncsokkal.
Kattintson ide a gumiabroncsokról szóló útmutatónkért és a gumiabroncs blogért.
Videó: SIP Highspeed gumiabroncsok Vespára
