Matscho Karatscho 2023 a SIP Scootershopban
Micsoda látvány! A Vespa Cross Race MATSCHO KARATSCHO versenyünk a SIP Scootershop saját pályáján teljes sikert aratott, ahogy az a résztvevők hozzászólásaiból is jól látható. Napokkal a verseny előtt a SIP munkatársai Jesco, Max, Andrea, Steffi és sok más segítő az előkészületekkel volt elfoglalva. A pályát elő kellett készíteni, földet kellett behordani, és a kotrógépek éjjel-nappal dolgoztak. Szalmabálák érkeztek, kerítéseket kerestek és találtak, zászlókat kellett rendelni és a paddockot előkészíteni. Nagy dicséret az egész csapatnak: minden időben elkészült.
Aztán pénteken egyenként csordogáltak be a lovasok. A köztársaság minden szegletéből, valamint Ausztriából, Olaszországból és Svájcból érkeztek. A regisztrációs procedúra után a Siperiában pizzát és sört szolgáltak fel, és az emberek megismerkedtek egymással. A hangulat jó volt és a várakozás nagy.
Nomen est omen: sár és piszok
Az éjszaka folyamán az időjárás először fordult meg, és heves esőzés kezdődött. Szombat reggel a pálya állapota megfelelt a rendezvény nevének: sár vég nélkül. Az első bátor versenyzők megtettek néhány kört, majd ki kellett öblíteniük a sarat a robogóik minden repedéséből. Ennek ellenére a selejtezők lezajlottak, és végül a versenyigazgató Jesco meglengethette a fekete-fehér kockás zászlót az első rajtnál.
És akkor eljött a verseny ideje! A mopedosztályban a svájci Marc Breu magányosan húzta a köröket az élen, senki sem volt ellenfele neki és a Puchjának. A nap legjobb idejét is a svájci érte el: 51,215 másodperc. Volt azonban taps Finn Brendle-nek, aki a mezőny végén, zavartalanul és sztoikusan tette meg a köröket a dallamtalan Ciao-val. Ez tiszta sportszerűség volt. Nem meglepő módon a nap győztese Marc Breu lett, aki mindkét futamot uralta. Őt követte svájci Mofakult csapattársa, Christian Fäh és Sebastian Krüger. Marc Breu a futamokról: "A mopedemmel indultam itt. A váz a Puch-tól, a motor a Sachs-tól - ez a technológia tartós. A pálya nagyon jó volt, pont a mopedemhez készült. Rövid egyenesek, éppen megfelelő egy sebességes sebességgel. A svájci bajnokságban és különböző egyéni versenyeken versenyzünk. A cégünknél négy cross-moped van, amelyeket a szabályoktól függően használunk."
A Vespa-versenyzők sikerei és balesetei
A dolgok a 3. osztályú versenyeken pörögtek fel igazán, ahol mindent lehetett vezetni, ami robogó, vagy ami régen robogó volt. Stefan Göllner itt nagy feltűnést keltett, aki szenzációs teljesítményt nyújtott a sárban a Vespa GTS-ével "a polcról". Őt szorosan követte Wolfgang Altmann és a helyi hős Max Heigl Landsbergből. Az első körben Göllner egyértelmű győzelmet aratott, de a második futamban a GTS nem igazán tudta tartani a lépést, egyszerűen kikapcsolt az ugrásokban. Stefan ezt így fogadta: " De ez így is egy szuper klassz verseny, egyest adok rá. A pálya is tökéletes, nem is lehetne jobb. Kicsit ki vagyok akadva a sh*** box miatt, de ettől eltekintve minden szuper. Csütörtökön elcseréltem a GTS-t, aztán a haverok gyorsan szereztek nekem 12 colos cross gumikat. Szóval regisztráltam itt, lefoglaltam egy hotelt és pénteken elindultam. Magával a motorral nem csináltam semmit. Boldog vagyok, hogy jövőre is visszatérhetek."
Heigl és Altmann ezt a körülményt kihasználva az első és második helyre száguldottak, bár Göllner (57,289) és Heigl (58,698) is egy perc alatti köridőket teljesített. Max Heigl azonban szintén problémákkal küzdött: " A pálya remek volt, de a második körben teljes gázzal beragadtam. Így mindent csak fékkel csináltam. És persze a kuplung most elromlott, és ez volt az utolsó futam ennek a Vespának, ami úgy ahogy van, megy a hardverkonténerbe. A pályán szépen kell a sávokban motorozni és kerülgetni a nagy köveket. Félelmetes verseny volt, és jövőre is jövök."
Tisztelet a MATSCHO KARATSCHO legfiatalabb résztvevőjének is. A 14 éves Korbinian Ortlieb külön engedélyt kapott az édesapjától, és így megszerezhette első versenytapasztalatait: " Megasztár volt, bár valószínűleg utolsó lettem. Nem igazán tudom. A végén a pálya elég száraz volt, és akkor jól ment. Egyedül a vizes gödör volt nehéz, mert nem lehetett látni a nyomvályúkat. Ha valaki előtted megy ki a pályán, és te beállsz a sávba, akkor te is kimész a pályán. Általában csak a nagypapánál lévő réten szoktam vezetni, ma volt az első alkalom, hogy ilyen terepen vezettem"
André Jüterbock SIP-versenyzőnek viszont hosszú volt az arca: a szentpétervári Butcher's Garage egyedi robogója elromlott - fék nélkül nem jó motorozni. Kiesés két kör után az első futamban, részvétel a második körben lehetetlen. Kár, de nagyszerű! A nap győztese Max Heigl lett egy Vespa Cosa-val, Wolfgang Altmann és Paul Prötz előtt.
Olasz dominancia
Miközben a horizont úgy nézett ki, mintha az Úristen fekete tintát öntött volna az égre, a 2. osztály "Smallframe" versenyzői elindultak a rajtnál. A zivatar elvonult, de most az olasz Vezzola Racing csapat félprofi versenyzői dübörögtek a pályán: Davide Monizza, Federico Esposto és Roberto Laude megmutatták, hogy a vérükben van a motorsport. Középen Dennis Franceschini, Valentino Randazzo és egy bizonyos Elvis Jüterbock, a híres Jüterbock versenyzői dinasztia sarja. Első crossversenyén több mint jól teljesített az Egig motorral. Egy bolyhos rajt után az első futamban 6. lett, sőt a másodikban 5. "Nagyon büszke vagyok a fiúra" - mondja édesapja, André, láthatóan meghatódva. Maga Elvis így számol be: "A Vespa, amelyet élőben, az interneten szereltünk össze, hihetetlenül jól futott. És mindenekelőtt hihetetlenül gyors volt, amire egyáltalán nem számítottam. A pálya a kvalifikáció alatt még nagyon sáros volt, ezért nyugodtan mentem két kört. De így tudtam alkalmazkodni a körülményekhez. Sajnos tíz másodperccel lekéstem a rajtot, és későn értem a pályára. De a négy erős olasz mögött ott voltam az élen. A 4. helyen álló olasz ugyanolyan gyors volt, mint én, és annyira küzdöttünk, hogy az ötödik kör után annyira elfáradtam, hogy szinte csak a pálya mellett mentem. Sajnos csak a hatodik helyen értem célba. A második futamban már jobban mentek a dolgok és meg tudtam védeni az ötödik helyemet. Nyugodtan mentem, míg mellettem néhányan buktak, mert túl gyorsan akartak menni. Elégedett vagyok a teljesítményemmel, mert a pálya is őrülten igényes. Ez egy mega verseny, ami nagyon szórakoztató. Nem gondoltam volna, hogy ennyire szórakoztató lesz."
A három győztes mindannyian egy perc alatti időt futott. A célba érések és a nap győztesei azonosak voltak: Federico Esposto (55,039) Roberto Laude (57,455) és Dennis Franceschini (58,832) előtt. Olyan prominens neveknek kellett csatlakozniuk a mezőnyhöz, mint Arnold Kastenhuber, Thomas Haas, Paul Sinnhuber, Christian Ortlieb és Max Renner. A bajnok Federico Esposto elégedett volt: " A pálya nagyon szép, sok sárral. Nagyon-nagyon örültem, hogy itt indulhattunk. Nagyon jól éreztük magunkat. És az emberek is egyszerűen kedvesek és barátságosak. Olaszországban is Vespa Crosson versenyzek, és két országos bajnokságot nyertem 2019-ben és 2021-ben. Ettől eltekintve motokrosszozom normálisan is. És mivel idén annyira király volt, jövőre biztosan visszatérek."
A továbbiakban a sötét felhők csak üres fenyegetésnek bizonyultak, és amikor a "Largeframe" 4-es osztály a rajtvonalhoz állt, a pálya félig-meddig száraz volt - leszámítva a gyűlölt vizes árkot. Joe Dierkes mindkét futamot viszonylag könnyedén tudta megnyerni Vespa Cosa motorjával, és mindkétszer több mint tíz másodperces előnnyel haladt át a célvonalon. A mögötte lévő helyeken is fix rangsor alakult ki: Michael Beger, Alex Konrad, Dirk Becker és Hubert Leitgeb. Dierkes, Beger és Konrad ennek megfelelően a dobogón végeztek a napi győzelemért.
Izgalmas befejezés
Bár a legtöbb versenyző már állóképességének határán volt, sokan még így is fel tudtak állni az endurance versenyre. A két-négy versenyzőből álló csapatok egy órán keresztül köröznek. A versenyzők tetszés szerint váltják egymást, és a csapatban mindenki ugyanazt a gépet használja. Éppen időben erre a versenyre érkezett az eső, és a pálya kihívássá vált. A Francescini/Haas/Martintoni/Jüterbock (az idősebbik) csapat úgy indult, mint a közmondásos tűzoltók, és 1:01.701-es köridőt csapott a sárba. Ennek azonban nagy ára volt, mert az üzemanyagtömlő kilépett a karburátorból, és percekig csavarozni kellett. A Candioli/Köhl csapat ezt kihasználta és sokáig az élre állt. Most azonban megmutatkozott a Vezzola Racing csapat tapasztalata, amely az elején láthatóan óvatosan állt hozzá a versenyhez. Amikor azonban az eső elállt és a pálya körülményei javultak, ráléptek a gázra, megállíthatatlanul felzárkóztak, az utolsó métereken elkapták a győzelmet a Candioli/Köhltől, és 60 perc és 49 kör után kilenc másodperces előnnyel látták a kockás zászlót. Ebben a futamban Franziska Böhnlein nem csak a pálya egyetlen versenyzőjeként ért célba csapatával, hanem a Blechgefährten Timo is a negyedik helyre küzdötte fel magát Valentino Randazzóval egy csapatban. Sajnos a saját Vespája már az egyéni futamok elején feladta a szellemet vagy a gyújtást.
Jesco versenyigazgató számára ez egy nagyszerű nap volt: " Számomra a szombat teljes siker volt. Sok résztvevőnk és nézőnk volt, és nagy szerencsénk volt az időjárással, mert az eső csak délután 4 óra körül jött. És izgalmas és lebilincselő futamokat láthattunk. A csúcspont az volt, hogy az Endurance Race csak az utolsó pillanatban dőlt el. Ez nagyon izgalmas volt. De a legjobb pillanat az volt, amikor megkérdeztem a mentősöket, hogy mit kellett csinálniuk aznap: "Egyáltalán semmit" Igen, volt néhány bukás és egy bordazúzódás, de még a 2. osztályban történt tömegkarambolban sem sérült meg senki. A résztvevők mindannyian elégedettek voltak, és a visszajelzések a versenypályával kapcsolatban mindvégig pozitívak voltak. És a díjátadón a SIP csapatának tapsvihara igazi jutalom volt a nagyszerű munkájukért. Nagyon elégedett vagyok az egész nappal."
Csak győztesek voltak
Kimerülten és koszosan vonszolták magukat a versenyzők a díjátadó ünnepségre minden osztályban és versenyszámban. Gratulálunk nemcsak a győzteseknek, hanem minden résztvevőnek, akik nem hagyták, hogy a sár, a felhalmozás, az árokban úszott körök, a technikai problémák és más viszontagságok megállítsák őket. Köszönet illeti továbbá az összes segítőt, marshalot, moderátort, időmérőt, operatőrt és fotóst. Továbbá a grillsütőnél és a pizzasütőnél, az italkocsiban és a DJ-pultnál dolgozóknak. Mindannyian igazi élménnyé tettétek a MATSCHO KARATSCHO 2023-at, és lenyűgöztétek és elkápráztattátok az 1500 nézőt.
Ralf Jodl, a SIP Scootershop vezérigazgatója és a verseny kitalálója így vonta meg a mérleget: " Micsoda időjárási szerencse, hogy az edzés után felszáradt és szinte egész nap sütött a nap, miközben alig néhány kilométerre zivatar zivatar után vonult el. Lenyűgözött a résztvevők sportszerűsége: mindenki segítette a másikat, szerszámokat és alkatrészeket cseréltek, a hosszútávú versenyen a csapatok teljesen vegyesen indultak. Nagyszerű nap a versenyzőknek és a nézőknek egyaránt. Már nagyon várjuk a Matscho Karatscho #3 versenyt 2024-ben!"
Videó: VESPA CROSS Matscho Karatscho 2023
Képgaléria: VESPA CROSS Matscho Karatscho 2023
