jármű kiválsztása
gyártó kiválasztása
Válasszon modellt

Egyedi Vespa a SIP számára Oroszországból

létrehozva Dietrich Limper 16:12 órakor 2021. december 1.

Alex Mazan, Szentpétervár

Mi itt a BUTCHER GARAGE-nál a kezdetektől fogva a SIP Scootershop ügyfelei vagyunk. Nem titok, hogy Oroszországban gyakran nem könnyű mindenféle dolgot beszerezni - de ha Vespa alkatrészekről van szó, a SIP Scootershop nagyon megkönnyíti az életünket. A közel 1000 oldalas SIP katalógust a műhelyünkben csak viccből "bibliának" nevezzük. Ennek a hosszú és szoros együttműködésnek köszönhetően mindig is az volt a vágyunk, hogy együtt dolgozzunk egy egyedi projekten. Jelenleg különösen kedveljük a "scrambler" átalakításokat, amelyek a motorkerékpárok terén is nagy divatnak számítanak. Ma már minden motorkerékpár-gyártónak van egy scrambler modell a kínálatában.

Elkezdtük megvizsgálni, hogy egy ilyen átalakítás megvalósítható-e egy klasszikus Vespával. Már számos Vespa-alapú projekt létezik, amelyek terep- vagy sivatagi versenyzésre készültek. Véleményünk szerint azonban ezek többnyire rosszul működő átalakítások voltak, amelyek csak vizuálisan voltak látványosak. Úgy döntöttünk, hogy ötvözzük a valódi terepjáró tulajdonságokat a városi dizájnnal, és kifejlesztünk egy kiváló modellt a városi dzsungelből való menekülésre - megszületett az ESC "ESCAPE" projekt ötlete!

A dizájnmegoldások keresése a 60-70-es évek motorkerékpár-konstrukcióira összpontosított: a korai BSA motorkerékpárok stílusában készült nyereg és a Husqvarna 70-es tankja, amely meglepően jól illeszkedett a PX vázhoz, volt a kezdet. A korlátozások és előírások nélküli építkezés nagy előny minden munka során, és a SIP srácok egyetlen feltétele az volt, hogy a projekthez saját gyönyörű termékeiket használhassák. A Metal DIY srácok sokat segítettek nekünk a vázépítésben, együtt határoztuk meg a leendő kerékpár geometriáját, a tengelytávot, a kormányoszlop szögét, a hasmagasságot és a nyereg magasságát, és hegesztettük össze az új projekt karosszériaelemeit.

A fejcső például egy gödörkerékpárból származik. A hátsó felfüggesztést két SIP Performance lengéscsillapítóval gondosan megvalósították, ami kiválóan működik menet közben. A PX kormányoszlop lengőkarján alapuló, vízszintes síkban elhelyezett erőátviteli karnak köszönhetően egy központi csillapítási pozíciójú rendszert lehetett építeni. A lengéscsillapító átvitele nemcsak a lökethosszra és az egyensúlyra volt jó hatással, hanem a kialakításra is, kitöltve a tank alatti teret és helyet adva a széles, 130/90-10-es méretű hátsó keréknek. Az első kerékhez egy 12 colos küllős felnit és egy egyedi, kifejezetten a Galfer féktárcsával való használatra készített kerékagyat használtunk.

Kipufogó, fényezés és hűtő

Képgaléria Vespa Custom ESC

SIP TV videó a Vespa Custom Project ESC-ről

Dietrich Limper
Dietrich Limper

Dietrich Limper a SIP Scootershop szerkesztőjeként dolgozik, emellett helyi és országos kiadványok számára is ír. Amikor éppen nem geocachingol, akkor sztoikusan elviseli a Bayer Leverkusen szomorú szökéseit.

×