Egyedi SIP "PX Racer"
A második SIP Racer alapja egy 1981-ben gyártott Vespa PX 200 E. Alex 1991-ben vásárolta a robogót. Akkoriban a színe metálkék volt, és a PX fehér műanyag borítással és jelzőráccsal volt felszerelve. A robogón azonnal lecsiszolták az összes hegesztési varratot, az oldalsó burkolatokat pedig kitöltötték és alapozták. A végső festék világoskék volt. Az ülést lejjebb engedték, felszerelték az akkoriban megfizethetetlen BITUBOS-t, majd az első 200 köbcentis motort tuningolták. MALOSSI 211 cm3, hosszú löketű forgattyús tengely, hosszú primer, 28 mm-es DELL'ORTO és POLINI verseny kipufogó. A következő módosítások a 120-as széles gumiabroncsok, a saját építésű, teljes körös forgattyú, a 30 mm-es MALOSSI karburátor és a KEGRA versenykipufogó voltak.
Úton az utcai versenyzővé válás felé
1993-ban a robogót utcai versenyautóvá alakították át: Dropbar (csak a hegesztési költség 400 DM volt akkoriban), a SIP spoiler prototípusa és a SIP versenyülés prototípusa készült el. Ma híres, akkoriban ismeretlen: a kerek hátsó lámpák. Akkoriban minden házilag készült, ma már sok ilyen alkatrész könnyen megrendelhető. A motor módosításait egy MBD membrános szívócsővel és Polini superval membránszeleppel, valamint egy 34 mm-es DELL'ORTO laposcsúszós karburátorral és egy NORDSPEED kipufogóval egészítették ki.
A festés a 80-as évek végének és a 90-es évek elejének klasszikus versenylakkja lett: sárga speedblockok sötétkék árnyékkal világoskék festésen. Miután a SIP Racer szinte minden hétvégén robogózott Németországban, Ausztriában és Olaszországban, más robogósok is érdeklődtek az üvegszálas és karbonból készült speciális alkatrészek iránt. Ennek eredményeképpen Alex és Ralf különböző robogós futamokon értékesítette az első termékeket, és 1994-ben megalapították a "SIP Scootershop"-ot.
Új kialakítás és mérsékelt hangolás
2001-ben eljött az idő: tíz évnyi út után új külsőre volt szükség. Régi barátunkat, Pfeili-t a Pfeil Designtól, aki a 90-es években a német/osztrák szcéna legjobb custom robogóit festette, választottuk, hogy új designt adjon a robogónak. Pfeili két szín és egy amerikai festékkel történő festés mellett döntött. Dodge Viper kék, az alsó részen sötétsárgából világossárgába váltó fémes hatásokkal. A korábbi megjelenésre való utalás érdekében a speedblockokat ismét ugyanabban a stílusban festették le kézzel festett lángokra, amelyeket háromdimenziós SIP-logókkal fedtek le. Minden tartozék, beleértve a karbon alkatrészeket is, mint például a sárvédő, a bukófedél, a csomagtartófedél és a SIP ülés, festett, porszórt vagy krómozott.
Nagy dicséret és köszönet Pfeilinek, aki ismét mércét állított fel az egyedi robogók terén.
A lengéscsillapítók BITUBOS-ok, a GRIMECA tárcsaféket elöl teljesen hidraulikusra alakították át az új Spiegler fékcsővel. A hátsó SIP tárcsaféket félhidraulikus kivitelben szerelték be, a főfékhenger a bal oldali panel alatt volt. Az olyan jól bevált módosítások, mint a széles hátsó gumiabroncsok és a SIP bukócső, megmaradtak. Az elektromos csatlakozókat a legszükségesebbekre redukálták és a keretbe építették. A robogóra a legújabb Daytona fordulatszámmérő és SIP lábtartók kerültek. Az új Vespa Millenium alkatrészeit is felszerelték, mint például a halogén fényszórókat és a krómozott házba épített fehér irányjelzőket. A motoron nem hajtottak végre nagyobb változtatásokat, de a jól bevált kombinációt megtartották.
A motorral kapcsolatos további részletek, egy átfogó alkatrészjegyzék és robbanásvázlatos ábrák a következő oldalon találhatók Különleges oldal a Custom Vespa PX "Racer"-ről.