Custom SIP GS3 "Streetracer

A Vespa GS3 motorját felújították

"A motoron általános felújítást végeztek. Mivel ez a projekt sok évig tartott, különböző részeket adtak hozzá. A QUATTRINI M1XL 172 köbcentiméteres közvetlen szívócső megjelenésével azonnal egyértelművé vált, hogy a GranSportnak nem csak a nevét kell viselnie, hanem teljesítmény tekintetében is méltónak kell lennie a nevéhez. A hangsúly az eredeti megjelenésen volt, ezért a PX motorra való átalakítás szóba sem jöhetett. A házat felhegesztették, megspilázták, és a hengercsavarokat elmozdították. A Jockey's Boxenstopból származó megfelelő összekötő rúddal és egy speciálisan gyártott forgattyústengellyel a GS forgattyústengelyt alkalmassá tették a Quattrinita számára. Egy 8 mm vastag lábtömítés segítségével sikerült egy kicsit hatástalanítani a hengert az időzítés tekintetében. Mivel az eredeti GS áttétel túl rövid, a DRT-vel készíttettünk egy elsődleges áttételt. Nagyon jól illeszkedik a motorteljesítményhez, ezért került be a programba. A tengelykapcsolónak is meg kell birkóznia az erővel, ezért az eredeti Surflex alaplapot egy speciálisan gyártott MMW kuplungkosárral, a 4 tárcsás Malossi bélésekkel és a szabványos kuplungrugókkal egészítették ki. Ez a kuplung nagyon jól megbirkózik az erővel, és nagyon kellemes húzni is.

A 172-est most egy DELL`ORTO VHST 28-as karburátor hajtja, a hozzá illő évjáratú piros színben. Ehhez a keretet minimálisan le kellett vágni. A szívócső nem járt ilyen jól. Teljesen átdolgozták, és a karburátor és a membrán közötti összekötő darabot a Jockey's gyártotta. A gyújtásért könyörögtünk Tino Sacchinak, hogy a Vespatronicot tegye alkalmassá az öregek számára. Tehát a GS-t Vespatronic-kal lehetett felszerelni. Elmúlt a problémás érintkezős megszakítós gyújtás. A kipufogó egy PEP 3.0 Sport Replica kinézetű, a GS házhoz igazított PEP 3.0. A hang nagyon kellemes, és csodálatosan harmonizál a motor többi részével".

Köszönöm!

"A robogót ezután a Jockey's Boxenstop tökéletesen beállította, és a TÜV-nál bevizsgálták. A 19 lóerős teljesítményt erőteljes tolóerővel hozza az útra. Ezzel a beállítással a GS/3 most már bármilyen 210-es túraenduróval lépést tud tartani, és stabil is.

Nagy köszönet illeti a Jockey's Boxenstopot a motortuningért, a TÜV-t és a regisztrációs szolgáltatást, Stoffit a festésért és Markus Wessnert a restaurálásért."

További információk, alkatrészlista és robbanószerkezeti nézetek a következő weboldalunkon találhatók Különleges oldalak a Vespa GS3 150-hez.