A színfalak mögött: A SIP Performance Ignition létrehozása
A belső égésű motorok megfelelő működése nagymértékben függ a megfelelő gyújtástól. Ez nemcsak a motor hatékonyságát és indítási viselkedését befolyásolja, hanem a világítási rendszer teljesítményét is. A klasszikus robogóknál, például a Vespáknál és a Lambrettáknál a póluskeréken lévő ventilátor is elengedhetetlen a megfelelő hűtéshez.
A korábbi gyújtástechnológiák gyakran voltak hajlamosak a meghibásodásra, és a hibák keresése számos műhelymunkát igényelt. Ezért mindig is nagy szükség volt a megbízható pótgyújtásokra. Ezenkívül az 1950-es évek óta a robogósok keresték a módját annak, hogy könnyebb póluskerekek és hatékonyabb ventilátorok révén növeljék a motorok teljesítményét.
Később a továbbfejlesztett gyújtások hozzájárultak a kétütemű motorok mindennapi alkalmasságához és teljesítményéhez, és népszerű tuningalkatrészekké váltak. A kiegészítő gyújtásoknak azonban sokáig olyan hátrányokkal kellett megküzdeniük, mint a törő ventilátorok, az alacsony fényáram, az érzékeny CDI-egységek vagy a túl sportosan kialakított póluskerekek, amelyek korlátozták a mindennapi vezetési élményt.
"Erőmű", a 2013-as év játékváltója
2013-ban olyan fejlesztés kezdődött, amely sikeresen és fenntarthatóan megoldotta sok robogós problémáját. Harald Grillhiesl, a sikeres MMW termékek agya, egy cseh cég alkatrészei alapján gyújtást épített a Lambretta robogókhoz. Ez a cég, a VAPE, már ismert volt a régi autók, például a Simson és mások rendkívül megbízható gyújtásairól. Harald először saját projektje számára fejlesztette ki a gyújtást, majd "Kraftwerk" néven kínálta a Lambretta motorosoknak. A gyújtás hamarosan olyan jónak bizonyult, hogy Harald egyedül már nem tudott megbirkózni a kereslettel. A SIP beszállítójaként és partnereként megkeresett minket, és azt javasolta, hogy gyártassuk le a gyújtást, és ideális esetben kínáljuk Vespa robogókhoz is.
A jó ötleteknek időre van szükségük az érleléshez
Bár az ötlet jó volt, a megvalósítás kihívásnak bizonyult. Nehéz egy minőségi gyártóval olyan gyújtást kifejleszteni, amely a robogósok széles tömegei számára is megfizethető, és nem csak a jómódú vásárlók számára elérhető csúcskategóriás alkatrész. A SIP célja az volt, hogy minél több vásárló számára kínáljon minőségi terméket. Ez azonban nagy beruházást igényel, hiszen a kedvező ár eléréséhez nagy darabszám szükséges. Ha csak 100 vagy 200 darabot rendelnének meg, a projekt nem indulna be. A SIP ezért azzal a döntéssel szembesült, hogy nagy beruházást és nagy kockázatot vállaljon az új projekttel.
A kezdőlövés és a fejlesztés
2016 áprilisában úgy döntöttünk, hogy elkezdjük a kiterjedt gyújtási projektet, és a SIP fejlesztőcsapatából Robertet bíztuk meg a csehországi VAPE-vel való együttműködéssel. Hosszú volt azonban az út, mire az eladásra kész termék megérkezett a raktárunkba. 2016 szeptemberében elkészült az első VAPE alkatrészeken alapuló prototípus. A SIP mérnöke, Andre Jueterbock az MMW Haralddal közösen fejlesztette ki a befecskendező motorjához, és sikeresen tesztelte. Ezt követte 2017 tavaszán az első prototípus, amelyet közvetlenül a VAPE gyártott.
A SIP szempontjából a gyártó első prototípusain még volt mit javítani. A lendkerék tömege nem volt elegendő a motor stabil működéséhez. Emellett nem voltunk biztosak abban, hogy a ventilátorlapátok elegendő levegőt vezetnek-e át a hengeren a megfelelő hűtés biztosításához. Ezért Robert projektvezető megkereste Christian Mühlbauert a Motorino Diabolo cégtől, hogy használjuk a tesztberendezést, amely lehetővé tette a különböző fordulatszámoknál a ténylegesen szállított levegő mennyiségének pontos mérését. Gyorsan kiderült, hogy a gyártó prototípusai nem tudtak elegendő hűtőhatást produkálni.
A SIP mérnöke, André ezután a számítógépen egy új ventilátort tervezett, amely jobban illeszkedett a Vespa motorházához. Az új ventilátornak nagyobb lendkeréktömeget kellett termelnie, és mindenekelőtt megfelelő hűtést kellett biztosítania anélkül, hogy túl nagy teljesítményveszteséget okozna.
Bár a legfontosabb alkatrészeket már meghatározták, a fejlesztés még korántsem volt teljes. Még sok más szempontot is figyelembe kellett venni, például a kábelek hosszát, a szállítási terjedelmet, a csomagolást és a címkézést. Végül az összeszerelési útmutatót is el kellett készíteni. De aztán már meg lehetett nyomni a "rendelés" gombot, és várni az első szállítást.
Az értékesítés megkezdődik
2018 márciusában végre eljött az idő - megérkeztek a raktárunkba az első eladásra kész SIP Performance gyújtások a VAPE-tól. A szcéna médiában nagy volt a visszhang, és már néhány nap után nehéz volt elég gyorsan összeállítani elegendő gyújtást, hogy kielégítsük a keresletet. Hamarosan megkaptuk az első pozitív visszajelzéseket. Igaz, az elején még volt néhány kiigazítás, amit meg kellett tennünk, de ez aligha kerülhető el egy ilyen méretű új projektnél. Visszatekintve azonban elmondhatjuk, hogy a kezdet nagyon jól sikerült. De nem dőlhettünk hátra, és azonnal megkezdtük a további fejlesztéseket:
A termékválaszték bővítése
A SIP Performance gyújtás már a kezdetektől fogva sikeres volt. Hamarosan a ritkább robogótípusok tulajdonosai is szerették volna járműveiket a SIP Performance gyújtással felszerelni. Először a Vespa Largeframe és Smallframe modellekhez kínáltunk gyújtásokat. Később számos más változat is követte, például a Lambretta, T5, Oldies és Wideframe modellekhez. Különösen a Lambretta gyújtás fejlesztése állította új kihívások elé a SIP-et. Bár Harald Lambretta gyújtás tervezése volt a kiindulópontja a VAPE-vel való együttműködésnek, és Harald rendelkezésünkre bocsátotta az adaptációjának rajzait és adatait is, a SIP Performance gyújtások kifejlesztése egy más típusú VAPE gyújtás alapján történt, mint Harald "erőművi" gyújtása. Ezért mindent újra kellett rajzolni, prototípusokat kellett készíteni és tesztelni. Kiderült, hogy a póluskeréknek ideális esetben egy kicsit lejjebb kellene ülnie, de ez a meglévő gyújtás-nyersanyagokkal nem volt megvalósítható. Ezért úgy döntöttünk, hogy nagyobb beruházást hajtunk végre, és új gyújtólemezeket készíttetünk. Újra meg kellett terveznünk és tesztelnünk az alaplemez és a ventilátor rögzítését. Csak amikor a hűtési teljesítmény, a simaság és az illeszkedés megfelelt az elvárásainknak, akkor kerülhetett a Lambretta gyújtás is gyártásba.
Mi jön a SIP-től? Mi jön a VAPE-től?
A VAPE szállítja a gyújtás know-how-t, valamint az áram szabályozásához és előkészítéséhez szükséges összes alkatrészt. De a gyújtás régi kapcsolóvezérlőkhöz való hozzáigazítása speciális know-how-t igényel a SIP-től. A SIP mindenekelőtt a generátorhoz tartozó ventilátorok és tartólemezek fejlesztésére van igény. Kezdetben a VAPE rajzai is bekerültek a fejlesztési munkákba. Például a Vespa Largeframe és Smallframe alaplemezek első sorozata még VAPE fejlesztések voltak. De 2019 óta minden alaplemez és ventilátor, amely forgalomba kerül, SIP fejlesztés. Ez rengeteg munkát igényel a számítógépen a rajzok elkészítéséhez, valamint időt a műhelyben és az úton a prototípusok teszteléséhez és tökéletesítéséhez. A SIP-konstrukciókat a jellegzetes hat süllyesztett csavarról lehet felismerni, amelyek a ventilátort a póluskerékhez rögzítik, és különösen tiszta megjelenést és sima felületet eredményeznek.
Emellett a kis alkatrészeket és a szállítási terjedelmet is hozzá kell igazítani, ami olyan tartozékok fejlesztését is magában foglalja, mint a konzolok, a szerelőszerszámok vagy a kábelvezetők. Ez a termékek, lehetséges kombinációk és alkalmazási területek széles választékát eredményezi.
A SIP által kifejlesztett alkatrészek gyártását különböző vállalatok végzik. Szinte az összes ventilátorkereket és alaplemezt a VAPE gyártja a Cseh Köztársaságban. A hiánypótló modellek ventilátorait és alaplemezeit, a csomagolást, a CDI-tartókat és a szerelőszerszámokat különböző bajorországi vállalatok gyártják.
Következtetés és kilátások
A SIP Performance gyújtás a mai napig felülmúlhatatlan a minőség és a megbízhatóság tekintetében. További termékek kifejlesztését tervezzük, hogy tovább javítsuk a SIP Performance gyújtás sokoldalúságát és alkalmazhatóságát. Külön köszönetet szeretnénk mondani ügyfeleinknek! Célunk, hogy minél több klasszikus robogót tartsunk megbízhatóan az utakon.
