A legszexibb műhelyek: Fumagalli Vespa Paradicsomában
A "Legszexibb műhelyek " sorozatunk egyik utolsó epizódjában Jesco ellátogathatott Vittorio Tessera Lambretta-rajongók mennyországába. De ugyanilyen paradicsomi hely a Vespák számára az olaszországi Milánó, ahol Marco Fumagalli olyan gyűjteményt hozott létre, amely még a hivatalos Piaggio Múzeummal is vetekszik Pontederában. Az 1500 négyzetméteres csarnokban több mint 300 kétkerekű áll, valamint magazinok, játékok, plakátok, jelvények és sok más, a kultikus robogóhoz kapcsolódó dolog. Marco motoros élete azonban nem egy Vespával kezdődött.
Az Endurótól a Vespa 50-ig
Az 50 éves vállalkozó tinédzserként motorozni szeretett volna, de egy Vespa szóba sem jöhetett: "A Vespa nem motor" - hangzott akkoriban a véleménye. Így 1987-ben a szülei megvették neki az Aprilia Tuareg Rallyt, egy kis Endurót. Csak négy évvel később, amikor Marco éppen betöltötte a 18. életévét, esett meg a szeme egy bordó színű Vespa 50 Special Revivalon. Meg akarta és meg is vette. Attól a naptól kezdve a kétüteművel száguldozott.
De sok minden elterelte a figyelmét, és Marco felfedezte a négykerekű járműveket. Belevágott a gokartversenyzésbe, a kilencvenes évek második felében versenyautóval debütált, és felfedezte szenvedélyét a történelmi autók és motorok iránt. És mivel a Vespának is hosszú története van, Marco felkereste a régi kereskedőket, raktárakat fedezett fel, farmokat látogatott meg, és sötét pincékbe ereszkedett le - mindig idős robogók után kutatva, amelyeket megvásárolt és felújított. Kezdett kialakulni a Marco Fumagalli gyűjtemény.
A Vespával a sós tavon
2005-ben Marco látott egy filmet, amely megváltoztatta az életét: A világ leggyorsabb indiánja(Szívvel és kézzel) Anthony Hopkins-szal. A rendező Roger Donaldson az új-zélandi Burt Munro történetét meséli el, aki felújított egy 1920-as Indian motorkerékpárt, és 1967-ben megdöntötte az országos sebességrekordot a Utah állambeli Bonneville Salt Flats-en. Marco is oda akar menni. Egy robogóval. Valamit, amit előtte még senki sem tett meg.
A milánói Vespa Klubbal együtt tanulmányozza a szabályokat és előírásokat. A rossz hír: a robogók nem engedélyezettek. De a férfiak nem gondolnak arra, hogy feladják, építenek két háromkerekű Vespát (100 köbcentis és 125 köbcentis), hogy részt vehessenek az "oldalkocsis" kategóriában. De még ezzel sem kaphatnak hivatalos bejegyzést a rekordok könyvébe, mert a motorok nem felelnek meg a szigorú előírásoknak. Marco és csapata azonban 2015-ben valóra váltotta álmát: ők az első Vespával versenyzők, akik a Bonneville Salt Flats International Speedway-en versenyeztek. 2017-ben következett a következő részvétel, és Marco-nak még mindig vannak tervei a jövőre nézve. Szeretné a Vespa motorját a tengelyre szerelni, akárcsak egy Ape-on, és aztán újra versenyezni Bonneville-ben.
További kincsek négy keréken
Jesco mindezt és még sok mást is megtud, miközben Marcóval sétálgat a kiállításon. Minden korszakból származó robogók és bolygónk minden szegletéből származó licencelt modellek állnak olyan kuriózumok mellett, mint például egy Piaggio jet ski. Beszélgetnek, sok anekdotát mesélnek, és végül a túra végére érnek. De Jesco még nem elégedett, mert hát nincs a kollekció mögött egy másik gyűjtemény? Marco nevet, és elvezeti a vendéget Landsbergből egy másik területre, ahol a négykerekű járművek vannak. És hogy mi következik, azt látni kell... mi csak annyit mondunk: Lotus, Porsche, Lancia, Bugatti és és és és.
Marco Fumagalli még ma is történelmi autókkal rója a köröket e világ versenypályáin. Utoljára 2023 májusában, a Hockenheimringen járt utoljára. Egy Argo JM19 C-vel és egy Theodore TR1-gyel. De amikor éppen nem a sebesség őrületében van, szívesen kinyitja múzeumának ajtaját, és személyes tárlatvezetést tart. A kapcsolatot a milánói Vespa Clubon keresztül lehet felvenni. Tehát - ha véletlenül a környéken jár: egy látogatás kötelező!
Videó: Marco Fumagalli Vespa-paradicsoma
Képgaléria: Marco Fumagalli Vespa Paradise-ja
