Vilebrequin à course longue SIP PERFORMANCE

Vilebrequin haut de gamme avec une course de 60 mm, pour les modèles Vespa T5.

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Avec le cylindre et le piston, le vilebrequin représente le cœur battant de tout moteur à combustion interne. Il fait partie des composants les plus difficiles à travailler et la conversion de la course des pistons en un mouvement rotatif impose les exigences les plus élevées en matière de qualité et de soin lors de la construction. Le vilebrequin doit également être bien équilibré pour réduire les vibrations indésirables et la masse oscillante doit être maintenue au minimum pour permettre une distribution efficace de la puissance créée par le moteur.

• Course de 60 mm.
• Bielle de 115 mm.
• Orifice d'entrée équilibré.

Le palier de grande extrémité tourne à la même vitesse que le régime du moteur, reçoit la lubrification du mélange essence/huile à deux temps et doit résister à deux changements brusques de direction du piston pour chaque tour du moteur. Le maneton, reliant les deux âmes de vilebrequin à la bielle, doit être pressé dans les âmes avec un certain jeu par rapport aux ouvertures dans les âmes. Si cette connexion n'est pas assez solide, le vilebrequin peut se tordre et les âmes du vilebrequin se désaligner et se gripper. Pour garantir une lubrification suffisante du palier de grande extrémité, la grande extrémité de la bielle doit être pourvue de fentes pour faciliter cela.

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Les vilebrequins SIP.

Cette nouvelle gamme de vilebrequins de performance est produite pour SIP en Italie et répond à toutes les exigences énumérées ci-dessus. Nous avons concentré nos efforts pour fournir la plus haute qualité combinée à des caractéristiques technologiques éprouvées. Chaque vilebrequin est équilibré spécifiquement pour s'adapter à la course, à la longueur de bielle et au modèle de scooter auquel il est destiné. Les modèles de vilebrequin «Performance» comprennent une bielle de très haute qualité et ils sont rendus plus durables avec une procédure de polissage intensive qui fournit une structure moléculaire plus stable. Les flancs polis lisses de la bielle contribuent également à réduire les turbulences. Les bielles polies ont également été optimisées avec une réduction de poids. Ils possèdent un profil à circulation de gaz et ont été modifiés autour du gros bout pour améliorer la lubrification des roulements.

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Le vilebrequin T5 de 60 mm.

Ce vilebrequin a été développé spécialement pour répondre aux conversions de moteurs extrêmes, en utilisant le moteur Vespa T5 comme base. Outre la course inhabituellement longue de ce modèle, il possède également une bielle exceptionnellement longue. Cela augmente non seulement le bon fonctionnement du moteur, mais facilite également l'adaptation des vérins de réglage à cette longueur de course. La goupille de piston comprend un roulement à petite extrémité de 16x20x23 mm. Ceci est compatible avec le piston pour le cylindre MALOSSI et également les pistons d'autres kits big bore.

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Attention: la manivelle doit être modifiée pour être utilisée avec les types de vérins T5 courants. La course la plus longue doit être compensée et le vérin doit être adapté de manière appropriée. Le carter ne nécessite pas d'usinage pour cette conversion.

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Conclusion : Le vilebrequin idéal pour faire passer les moteurs T5 à un niveau supérieur. Uniquement pour les accordeurs expérimentés.

La meilleure configuration -% 26nbsp% 3bour SIP-TIP:

• Cylindre de course MALOSSI 172cc (# 18030000 )
• Culasse pour MALOSSI 172cc (# 22439310 )
• Carter de moteur PINASCO (# 78245300 )