pour Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/P125-150X/PX125-150 E/Lusso/MY/Cosa
Afficher tous les modèles de véhicules correspondants- boite à clapets
- course: 62,0mm
- bielle: 105,0mm
- Race - Bielle
- Palier de bielle : 15x19x20 mm
- axe de piston Ø 15mm
- cône 24/25mm
- Ø du siège de la bague d'étanchéité de l'arbre côté alternateur : 24 mm
- Ø du siège de palier côté alternateur : 25 mm
- Filetage côté alternateur : M12x1,25
- précisément équilibrée
TUNING RACE - pour les professionnels
Description du produit
Vilebrequins haut de gamme pour moteurs Vespa PX à clapets.
Thomas Dolischka de l'Autriche s'est forgé une bonne réputation parmi les fans de scooter vintage qui va bien au-delà des frontières de la république alpine. Dans le calme idyllique de la vallée du Rhin Vorarlberger, il a créé et réalisé de nombreux projets de scooters spectaculaires et a également conçu et produit des composants spéciaux pour une utilisation en course. Il est particulièrement réputé pour ses vilebrequins, qu'il commercialise à la suite de petites séries de production, connues sous le nom de «Oncle -Tom-Crankshafts».
- Vibrations minimales du moteur
- En forme de cloche, particulièrement adapté aux montages à clapets.
- Matériaux et techniques de production de haute qualité
Ces vilebrequins étaient considérés comme bien construits et fiables, mais malheureusement, Thomas a mis fin à leur production et ces vilebrequins populaires n'étaient plus disponibles. Comme Thomas n'a interrompu la production que par manque de temps et a ensuite été convaincu de la qualité de nos vilebrequins SIP Performance, il nous a heureusement donné la chance de reprendre leur fabrication. Cette opportunité de recommencer la fourniture de ces articles recherchés a été acceptée avec gratitude!
Spécification et types
Nous avons les vilebrequins Uncle Tom disponibles pour s'adapter à trois types de moteurs: Les carters de moteur Vespa Largeframe d'origine - Les carters de moteur Vespa Smallframe d'origine - Les carters de moteur QUATTRINI Vespa Smallframe
Installation de ces vilebrequins
La plupart des versions des vilebrequins Uncle Tom sont équipées d'une bielle exceptionnellement longue. Pour les monter correctement, les carters de moteur nécessiteront des modifications et un usinage. La règle établie est qu'un jeu de 1 mm autour du vilebrequin une fois installé est suffisant pour une utilisation efficace. Avant que les carters de moteur ne soient usinés, vérifiez toujours qu'il y a suffisamment de matériel disponible pour la modification. Sur les moteurs Largeframe, il suffit généralement d'usiner le côté volant du carter légèrement ouvert et de retirer uniquement le matériau d'étanchéité de la soupape à disque dans la plus grande moitié. Les carters de moteur Vespa Smallframe nécessitent également que la zone entre la base du cylindre et le carter soit arrondie, laissant de la place pour la bielle.
Conclusion: des vilebrequins haut de gamme qui offrent l'occasion idéale d'entreprendre des mesures de réglage durables dans les domaines les plus performants!
spécification
- En forme de cloche pour clapets à clapets
- Bielle forgée et polie
- Grandes fentes de refroidissement des roulements
La meilleure configuration - Notre CONSEIL SIP:
Ces vilebrequins sont également parfaitement adaptés pour une utilisation dans des carters de moteur de rechange, conçus pour remplacer les originaux:
- MALOSSI V-One, pour les modèles Vespa Largeframe (# 57183920)
- SIP EVO, pour les modèles Vespa Smallframe (# 24311000)
- QUATTRINI, pour la Vespa Smallframe (# 24332000)
Alex, SIP Scootershop, 08/20 : «J'ai conduit l'arbre à longue course de 62 mm en combinaison avec le MALOSSI Sport 210 cm3 et le SIP Road 3.0 sur ma SS180 Touring Vespa pendant 7000 km: 21 CV, 125 km/h de vitesse de pointe et 110 km/h de vitesse de croisière. Beau couple sur les routes de col, malgré mon embrayage 24 cog Cosa, et très puissant. Parfait. Le HardCoriscaTrip 2020 a été un plaisir et pour moi aussi sans panne ;-) "
Matyn, concessionnaire SIP; 10/20 : "Tout comme pour dire très impressionné par votre vilebrequin SIP 62 mm x 127 mm, il a pris 50 chevaux dans sa foulée sans problème (contrairement à beaucoup d'autres que j'ai essayés)."
Attention : pour le vilebrequin une clavette spéciale est nécessaire côté embrayage : Référence : 87059900
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