Tambour de frein, avant, 56168

Celui qui freine gagne ! Et il n'y a pas que ceux qui roulent beaucoup sur qui freinent beaucoup ! Les cyclistes moins assidus ( ) doivent également s'assurer qu'ils disposent d'un bon jeu de freins.

Les tambours usés ou corrodés représentent un risque extrêmement élevé pour la sécurité, au même titre que les plaquettes cireuses ou huileuses. Il est donc nécessaire de vérifier l'état des tambours de frein à chaque révision.

Pour retrouver des performances de freinage et un niveau de sécurité optimaux, les tambours de frein usés tambours de frein doivent être remplacés immédiatement. Les tambours de frein diffèrent par leur conception. Outre les désignations des modèles, nous indiquons également la conception des jantes. Celles-ci se différencient par les tailles 8", 9" et 10" (toujours indiquées en pouces) ainsi que par leur conception ouverte ou fermée. Les tambours de frein arrière sont remplacés plus fréquemment. Dans ce contexte, le diamètre du joint d'huile est important, car sinon l'huile d'engrenage peut s'écouler dans le tambour de frein. La plupart des tambours de frein sont encore fabriqués en Italie.

SIP-TIP : N'oubliez pas les nouvelles plaquettes de frein, les écrous de tambour de frein, la goupille et le joint d'huile pour l'arbre d'entraînement. Une nouvelle jante et un nouveau pneu sont également recommandés.