Pneu PMT Tyres Slick 130/75-12 TL

Depuis 1990, le fabricant de la petite ville italienne d'Aprilia fabrique des pneus de course haut de gamme qui ont pris d'assaut la scène de la course. Les coureurs de cyclomoteurs et de scooters ne jurent que par ces pneus.

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Les pneusPMT Racing sont disponibles dans une variété de composés en 10 et 12 pouces. Ces pneus sont les pneus de choix pour de nombreux pilotes dans les différentes séries de course en Italie, en Allemagne et en Angleterre. Et les coureurs de SIP Scootershop sont convaincus des pneus pour les raisons suivantes:

• Traction parfaite sur les angles inclinés
• Pneus de course pour conditions humides
• Faites glisser les pneus pour les courses de vitesse

SIP Scootershop propose des pneus PMT avec les composés et profils suivants:

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Composé lisse et dur

Dure plus longtemps que le composé «moyen» ou «doux» en raison de son composé plus dur, ce qui le rend idéal pour les longs séjours ou les coupes longue distance. Cependant, en raison de ses caractéristiques, le composé dur met beaucoup de temps à atteindre la température de fonctionnement (environ 80° C). Ce pneu est recommandé pour des températures d'asphalte de 30 à 40° C.

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Mélange lisse et moyen

Les composés moyens sont la forme de pneus la plus fréquemment utilisée en course. Ils n'offrent pas seulement la meilleure adhérence, mais la combinaison parfaite entre adhérence et durabilité. Les deux, bien sûr, en fonction de la surface de la route et des conditions extérieures. Avec le composé moyen, vous couvrez un large éventail de conditions et conduisez en toute sécurité. Là encore, la température idéale de l'asphalte est de 30 à 40° C. La température de service du mélange de fluide est d'env. 75° C. Comme pour le composé dur, cela n'est atteint qu'après une période de rodage plus longue.

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Composé lisse et doux

Cela offre une adhérence à son meilleur! Le composé mou n'a qu'un seul but: coller littéralement le pneu sur la route. En conséquence, la température de fonctionnement de 70° C est rapidement atteinte. Le composé souple signifie que le pneu n'est bon que pour une course, cependant, et doit être changé juste après.

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R-Slick

Pneu pluie ou slick? C'est une question que de nombreuses équipes de course se posent lorsque les conditions météorologiques changent. PMT a la solution: un pneu intermédiaire avec une bande de roulement lisse. Ce pneu est parfait lorsque la surface de la route est légèrement humide, mais il n'y a pas d'eau réelle qui doit être déplacée par la bande de roulement du pneu. Le pneu chauffe rapidement, ce qui signifie qu'il est parfois utilisé comme «qualificatif» pour effectuer un seul tour rapide.

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Course de pluie

LE pneu de course de pluie pour les courses de scooter. Un dessin de bande de roulement sophistiqué avec un composé parfait est la principale différence avec les pneus pluie qui ont été utilisés en course jusqu'à présent. Toutes les équipes qui ont utilisé des pneus de course de pluie PMT jusqu'à présent ont été absolument ravies. Avec ce pneu, vous pouvez conduire plus vite et avec de meilleurs angles d'inclinaison sous la pluie qu'avec des pneus de route dans des conditions sèches. Notre principale recommandation pour les fortes pluies et les surfaces de route mouillées! Des différences subsistent dans les conceptions des versions «Type R1» et «Type R2». Les versions R2 ne sont plus coupées manuellement; la nouvelle bande de roulement du pneu pluie de course est moulée à la machine. Les versions R2 ont également une dureté d'environ 30 Shore contrairement à la 45 Shore des versions R1 précédentes. À titre de comparaison, les bébés en gelée pèsent environ 10 Shore.

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Course de dragsters

La large surface de contact, en combinaison avec le composé extrêmement doux, fait de ce pneu le MUST HAVE absolu dans les courses d'accélération. Ces rouleaux larges ont tout simplement plus d'adhérence au départ que les slicks normaux, mais ils s'usent aussi plus rapidement. Rotation de la roue? Pas avec le ...

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Pression des pneus

PMT recommande une pression de pneu de 1,2-1,3 bars à l'avant et 1,4-1,9 bars à l'arrière! Les pressions dépendent cependant beaucoup de la surface de la route, du poids du véhicule et du conducteur.

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Conclusion : Pour ceux qui veulent être compétitifs avec leur scooter sur les circuits de ce monde, les pneus PMT Racing sont un excellent choix. Montez!

Détails techniques

• 10 ou 12 pouces
• 90 à 130 à la largeur
• TL
• Indice de vitesse H, S

Nos pros de la course recommandent - SIP-TIP:

• Les chauffe-pneus sont essentiels sur la piste
• Si vous changez fréquemment de pneus, vous serez satisfait de cet outil de montage de pneus% 26nbsp% 3b
• Les jantes SIP sont parfaites pour les pneus tubeless

Les coureurs SIP pensent:

»Les avantages de ces pneus pur-sang sont imbattables. Grâce aux différents mélanges de caoutchouc, les angles d'inclinaison maximaux peuvent être montés dans toutes les conditions de route et météorologiques. PMT propose le seul pneu de course de pluie où la roue avant monte au lieu de patiner la roue arrière. Sensationnel!"

-Nico Gnisci, expert du pneu SIP et multiple champion DBM

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»Le PMT Drag Race est le seul pneu en plus du SIP 10026000 disponible pour le Quartermile. Il offre non seulement des performances optimales, mais a également une belle apparence. L'adhérence et la résistance au roulement peuvent être parfaitement équilibrées grâce à la pression des pneus. Avec sa section transversale plutôt rectangulaire, il utilise systématiquement la largeur du pneu pour convertir toute la puissance motrice en propulsion. La poussée est le mot clé ici. «

-Andre Jueterbock, développeur de produits SIP et pilote de scooter