Plaque d'ancrage de frein SIP, arrière

Plaque de frein arrière Vespa. Composant essentiel pour toute reconstruction, vérifiez chaque fois que vous travaillez sur les freins et remplacez-les si nécessaire.

Les vespas utilisent généralement une construction pressée avec une liaison arrière reliée à la construction tubulaire de la fourche. Les modèles avec frein à tambour ont alors une plaque arrière de frein boulonnée à la liaison. D'un côté de cette plaque de base se trouvent les goujons de pivot sur lesquels reposent les mâchoires de frein, de l'autre côté il y a la came qui actionne le frein et pousse les mâchoires vers le tambour de frein. Tous les modèles Smallframe utilisent le même principe pour le frein arrière.

Les plaques de frein arrière ne sont généralement pas des pièces d'usure. Des fissures et des dommages se produisent toujours. Même lorsque ceux-ci ne sont proches que du périmètre extérieur de la plaque ronde, l'étanchéité du frein contre la saleté de la route peut ne plus fonctionner comme il se doit. Avec des fissures ou tout autre dommage, il est évident que vous devez remplacer la plaque. Cela mis à part, la plaque arrière du frein abrite également le trou traversant pour la came de frein. Avec du cuivre appliqué régulièrement ou de la graisse à haute température, il s'agit d'une conception suffisamment durable. Malheureusement, tous les scooters n'ont pas été entretenus aussi méticuleusement qu'on le souhaiterait tout au long de leur longue vie; par conséquent, nous vous recommandons fortement de vérifier l'arbre de la came pour l'usure, assurez-vous également que le trou traversant n'est pas endommagé. Si tel est le cas, vous devez dans tous les cas remplacer la plaque arrière du frein. Vous ne devriez pas faire de compromis lorsque les freins sont concernés!

• Les composants de frein remplacent les pièces d'origine manquantes.
• Idéal pour construire un moteur à partir de zéro avec de nouvelles pièces.
• Remplacement des composants usés.

Petit cadre

Les modèles Smallframe utilisent également une plaque arrière de frein avec deux boulons pivotants et un trou traversant pour l'arbre de la came de frein pour le frein arrière. La plaque arrière du frein doit être choisie, avec le tambour de frein, pour correspondre au couvercle d'embrayage (V / PV doit être combiné avec la plaque arrière du frein V / PV). La plaque arrière du frein SIP peut être combinée avec tous les couvercles d'embrayage. Cela signifie que vous pouvez combiner un moteur PK ou un carter d'embrayage PK XL 2 avec le tambour de frein des anciens modèles. Assurez-vous d'inclure le joint qui se trouve sous la plaque de frein arrière dans votre commande. Montez les segments de frein avec du cuivre ou de la graisse haute température sur les axes de pivotement et sur la came de frein, graissez également l'arbre de la came avec de la graisse cuivre ou haute température.

Conclusion: les freins sont importants pour votre sécurité. Avec de nouveaux composants disponibles, il n'y a aucune raison d'utiliser des pièces usées ou des pièces avec un historique inconnu.

La meilleure configuration - notre SIP TIP:

• La nouvelle plaque arrière de frein fonctionne mieux avec de nouveaux sabots de frein tels que le SIP PERFORMANCE, art. non. 87330100, ou les tambours de frein PK PK art. non. 24277910.