Kit de modification colonne de direction SIP, Vespa PK50-125 S/SS/XL/Automatica

Le système de freinage est malheureusement souvent négligé quand il s'agit de tuning scooters. Quel usage est le plus fort moteur lorsque vous ne pouvez pas apporter votre scooter à l'arrêt en toute sécurité? L'ENP PIAGGIO tambour de frein système n'est tout simplement pas assez fort pour scooters réglé.

Afin que les coureurs vintage frame et petits peuvent profiter des avantages d'un frein à disque, nous avons ces colonnes de direction modifiés disponibles. Conçue à l'origine pour le PK VESPA 50 - 125 / S / XL / SS / Automatica modèles, il se prête idéalement à cet effet. Ces éléments sont modifiés à chaque extrémité, l'évidement de verrouillage de direction a également été adapté avec le bouchon angle de braquage en fonction de ces modèles précédents.

Cette conversion permet l'utilisation d'un système de freinage du disque GRIMECA 20mm et 10 roues'' - pneus peut également être utilisé avec les meilleures caractéristiques de maniabilité et de choix beaucoup plus large de type de pneu avec les indices de vitesse nécessaires. La colonne de direction peut être installé sans modification du cadre de votre VESPA. Le garde-boue, il faudra toutefois légèrement modifié afin d'être correctement fixé et un amortisseur raccourci rétablira l'angle requis pour la suspension arrière lien!

Ce kit ne comprend que la colonne de direction modifiée. Le kit de montage disponible séparément, est idéal pour ceux qui ne savent pas tous les extras nécessaires pour s'adapter à cette PK 50 - 125 / S / XL / colonne de direction SS / Automatica car il comprend les fixations de la colonne elle-même, ses paliers, protection contre la poussière, les amortisseurs, les freins de montage et câble de compteur. Pour compléter le travail correctement un nouveau câble speedo le chapeau du moyeu, et le couvercle lien de fuite doit également être commandés.

SIP-TIP: Pour convertir l'arrière de votre scooter à roues de 10'' de match, nous avons roues de conversion disponibles. Nous recommandons une mise à jour du moteur PX pour les anciens modèles de grandes VESPA cadre. Sinon, vous pouvez utiliser un convertisseur roue / frein à tambour. Ne pas oublier de commander une nouvelle roue avant, système de freinage, câble de compteur et l'amortisseur. Un adaptateur sera également nécessaire pour les amortisseurs arrière de fixation au châssis, afin de compenser la différence entre les motifs de 4mm.