Jante SIP Tubeless 2.15x8

Innovation dans le style, la technologie et la sécurité. Avec la nouvelle jante SIP Tubeless, les pneus peuvent rouler sans chambre à air. En cas de dommage, une perte d'air soudaine est évitée et la pression d'air chute lentement. Les tubes éclatés appartiennent au passé. Même une rupture de valve ou une crevaison due au coincement de la chambre à air appartiennent au passé.

La jante SIP Tubeless combine les avantages d'une jante coulée classique avec une précision et une qualité de fabrication élevées. Elle est conçue comme une jante tubeless à double bosse. Cette bosse empêche le pneu de glisser dans le lit de la jante en cas de perte d'air. Une concentricité exacte est tout aussi évidente qu'une finition de surface parfaite. La valve est pré-montée dans la jante.

• Parfait pour les classiques de 8 pouces
• Sécurité accrue car tubeless
• Également disponible avec pneu pré-monté

Avec la jante SIP Tubeless 2.15-8 vous êtes "Ready to roll" ! La jante idéale pour votre classique de 8 pouces. Optimal pour une utilisation avec des pneus de taille 3.50-8. Conçu pour être utilisé avec des écrous M8 ou M10, veuillez commander en fonction de l'essieu du véhicule installé.

Conclusion : Une jante qui a fière allure sur n'importe quel scooter classique !

Détails techniques

• Jante en aluminium, peinte, 2,15-8 pouces, sans chambre à air
• Vanne longue
• Sans approbation, "FOR RACE USE ONLY".

Nous recommandons pour la jante SIP - SIP-TIP :

• Les supports de tambour de frein SIP peuvent être équipés de goujons plus longs. Avec eux et les entretoises correspondantes, les conversions en pneus larges peuvent être effectuées de manière sûre et stable.
• En cas de panne, ce spray utile vous aidera à
• N'oubliez pas la pompe à air !
• Nous offrons un service de montage pour les pneus et les jantes

Avis de la presse et des experts

 "La roue tubeless en aluminium de haute qualité est un classique."

-WELLER, Iron Scooters Only, de Scooter Magazine ROLLER, Japon, 04/2020

"Je roule à nouveau sur mon Farobasso depuis l'été 2018. Réglé, assez rapide et coupleux. Avec les amortisseurs SIP et les jantes tubeless, il est parfait sur la route. Silencieux, pas de vibrations, excellent dans les virages et sur les routes accidentées. Il me donne un sentiment de sécurité avec la vieille Vespa !"

-Alex, SEP, 07/18

Nos jantes patinées :

En coopération avec le peintre et patineur de renom Tore Sambataro, nous vous proposons nos jantes en aluminium tubeless SIP au look vintage. Chaque jante est patinée à la main, c'est-à-dire traitée avec des astuces secrètes telles que la poudre de rouille, de sorte que les jantes flambant neuves semblent avoir de nombreuses années. De ce fait, ils s'intègrent parfaitement dans l'aspect visuel des Vespa conservées dans leur état d'origine, véhicules dits "survivants" en "O-paint". Chaque jante de patine individuelle est faite à la main et est donc unique (l'image dans la boutique peut varier légèrement). Les nuances de couleurs disponibles correspondent très bien aux nuances de peinture d'origine des modèles spécifiés. Néanmoins, Tore a réussi à imiter plusieurs variantes d'o-paint avec une seule couleur de base de patine chacune.

• Patine - Jante "verde": S'adapte très bien aux modèles de phares Faro Basso/garde-boue, qui sont conservés dans les couleurs vert-métallique d'origine (par exemple V1-15, V30-33 etc.).
• Patine - Jante "azzurro metallizzato": S'adapte très bien aux Vespas qui étaient à l'origine livrées en bleu clair métallisé (par exemple VBA, VBB1 etc.)
• Patine - jante "beige/grigio": Convient très bien à la peinture O grise et beige, que portent par exemple de nombreux anciens ACMA ainsi que des VM, VN, VNA/B et Motovespas italiens.

Bien sûr, au cours de la longue durée de vie de certaines Vespa, les jantes ont également été combinées avec la peinture O d'un autre véhicule à une époque antérieure, de sorte qu'il peut être tout à fait authentique lorsqu'un VBB tardif avec un bleu plus foncé porte les jantes dans la peinture O d'un VBB antérieur en bleu plus clair, etc.

Remarque : Il est préférable de vérifier la couleur avant de monter le pneu si le droit d'échange doit être utilisé.

Pour éviter d'endommager les précieuses jantes en aluminium patiné lors du retrait des pneus usés sur une grande machine de montage, il peut être plus simple de couper les pneus de la jante avec un cutter et des pinces coupantes.

Nous recommandons pour la jante SIP Patina - SIP-TIP :

• Idéal en combinaison avec nos écrous de roue 8743NI00 joliment détaillés.
• Assurez-vous que les goujons du support de tambour de frein sont suffisamment longs ! (art. SIP n° 47160200 , 47160400 )