Embrayage SIP Race BFA 2.0 23/64 dents pour primaire 64 dents pour moteur BFA 225-306

Embrayage de haute technologie pour les modèles Vespa Largeframe avec un actionnement et une puissance améliorés.

Avec les nouveaux développements de ces dernières années, les coureurs des grandes Vespa à engrenages ont peu de choses à désirer. Les embrayages usinés CNC tels que le SIP "Ultrastrong", le SIP Race ou le MMW "Superstrong" sont difficiles à pousser à la limite, voire pas du tout. Ils nécessitent peu de force sur le levier, sont fiables et ont fait leurs preuves avec une puissance de sortie supérieure à 50BHP. Cependant, il y a toujours quelque chose à améliorer. BFA a fait un effort supplémentaire et a conçu un embrayage qui survit à un moteur 70BHP.

• Petite masse inerte sur le vilebrequin
• 5 disques d'embrayage
• Version avec connexion cannelée disponible

Le principe d'actionnement de l' embrayage Vespa Largeframe a été inversé. L'idée était d'avoir une masse moins inerte reliée rigidement au vilebrequin, ce qui est censé améliorer l'actionnement.

La disposition de l'embrayage

De nombreux travaux de conception et de construction ont été nécessaires pour inverser le principe de fonctionnement de l’embrayage. BFA a fait fabriquer son propre pignon principal, en particulier pour cet embrayage. Cela garantit non seulement une solution solide et durable, mais la faible hauteur des engrenages permet également de créer de la place pour 5 disques d’embrayage. Le pignon d'embrayage est boulonné sur le panier d'embrayage extérieur en aluminium usiné CNC avec 12 boulons. Il y a maintenant un roulement à aiguilles entre le panier extérieur et le panier intérieur au lieu de la bague en bronze d'origine. Le plateau de pression qui comprime l’embrayage comporte un roulement à billes. Toutes les plaques de friction et de recouvrement sont en aluminium. La plaque la plus basse contient 6 ressorts similaires aux embrayages Vespa Smallframe. Ceux-ci peuvent, si nécessaire, être complétés par 6 ressorts de plus petit diamètre qui sont ensuite placés dans les plus gros.

La livraison comprend un lecteur principal à coupe droite. Sont également contenus deux boulons avec lesquels l’embrayage peut être comprimé et les plaques changées sans avoir à retirer l’embrayage du moteur, et deux bagues pour caler le plateau de pression à sa position correcte en hauteur par rapport au couvercle d’embrayage.

L’embrayage dans son ensemble se trouve sous le couvercle d’embrayage P200 d’origine (de légères modifications sont nécessaires à l’occasion). Les disques d’embrayage sont des articles Vespa Smallframe.

Il existe différentes versions de l'embrayage SIP - BFA

• L'un pour s'adapter au vilebrequin d'origine de type P-Range.
• Une avec des cannelures qui crée une interface à peu près indestructible avec la manivelle. Cela nécessite toutefois l’utilisation d’un vilebrequin avec l’arbre approprié du côté entraînement des cannelures.
• Les deux versions sont proposées avec un choix de pignons primaires à 22, 23 ou 24 dents.

Conclusion : L’embrayage BFA Largeframe est l’embrayage à la pointe de la technologie permettant une liaison propre, fiable et légère sur le levier entre le moteur et la boîte de vitesses.

Détails techniques:

• Panier extérieur en aluminium usiné CNC, fixation pour pignon d'entraînement principal à 12 boulons
• Panier intérieur en acier usiné CNC avec mécanisme de fixation par circlips
• Roulement à aiguilles entre les paniers intérieur et extérieur
• Plaques de séparation en aluminium - Cinq plaques de friction Vespa SF
• Plaque de pression équipée de roulements
• 2 plaques d'extrémité en aluminium usiné CNC
• 12 ressorts, 6 internes - 6 externes
• Comprend un pignon principal 24/64 ou 23/64 avec des dents droites
• Remplacement du plateau d'embrayage possible lorsque l'arbre est monté
• Compatible avec le couvercle d'embrayage des moteurs 200cc d'origine

La meilleure configuration - notre SIP-TIPP:

• Le vilebrequin BFA pour le carter BFA est livré avec une course de 64 mm et un arbre de transmission cannelé: # 78245800
• Pour une sensibilité et une finesse de frottement parfaites, nous recommandons notre câble d’embrayage SIP Performance (n ° 94180440).
• BFA recommande l'huile 10W 30: # M7614052
• Le CRIMAZ «Rallino» facilite encore l'actionnement de l'embrayage: # 87724000

Attention: le panier d'embrayage et le pignon sont pré-assemblés. Cela signifie que les 12 vis reliant les deux parties ne sont pas serrées et fixées. Veuillez serrer les vis avant d'utiliser et fixer les vis.