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Embrayage FERODO "COSA" Standard pour Vespa PX125 E Lusso '95->/ '98/MY/'11
Réf. d\'art.: 28865000
145,00 €
TTC plus (+) livraison
1,3kg / Pièce
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Embrayage FERODO "COSA" Standard

pour Vespa PX125 E Lusso '95->/​ '98/​MY/​'11

convient également pour Vespa 125 VNA-TS/​150 VBA-Super/​PX80-150/​PE/​Lusso/​T5/​Cosa 125-150
  • Ø 115 mm
  • 20 dents
  • 4 garnitures
  • liège
  • 8 ressort(s)
  • dureté: standard
  • Standard
 
Remarque 2 - pour une bonne réparation
145,00 €

Description du produit

PIAGGIO révolutionne le monde des grands moteurs de transmissions cadre avec l'introduction de l'embrayage CSR II. Tous les grands problèmes d'embrayage existantes armature ont été résolus du jour au lendemain.

Depuis environ 1995, le CSR II embrayage a été utilisé dans toutes les EFL VESPA PX / '98 / MA / '11 et bien sûr, les modèles CSR II construit par Piaggio. Il est livré complet avec 4 plaques de friction, 8 ressorts d'embrayage et d'un design robuste panier. En raison de la pression plus élevée créée par l'augmentation du nombre de ressorts et de l'augmentation de puissance par frottement de surface peuvent être transmises de manière plus efficace entre le vilebrequin et la boîte de vitesses. Plaques de précision d'embrayage découpés au laser éviter tout problème avec des embrayages accrocs. Pas de saccades, pas de glissement, d'un point communiqué optimale et tout ce qui combiné avec une lumière, l'action du levier d'embrayage facile, même quand on utilise un ensemble de ressorts plus forts. Les rouages engrenage pour l'embrayage CSR II sont disponibles avec des dents 20, 21, 22 et 23. Les rouages de 20 ou 22 dents s'intégrer dans 125-150cc moteurs et les 21 ou 23 dents à dents dans les moteurs 200cc sans avoir à également remplacer le rouage vitesse primaires entraînée. Si, d'autre part, un autre rouage vitesse primaire ou les rouages DRT pignon d'embrayage sont utilisées, des rapports de transmission sont possibles. Tous les modèles VESPA grand cadre puisque la gamme VNA / VNB jusqu'en 1994 peut être équipé de l'embrayage CSR II. Avec ces modèles 125-150cc le carter d'embrayage existantes doivent être soit modifiés en raison de la plus grande taille de la conversion des CSR II embrayage, ou remplacé par le carter d'embrayage du moteur 200cc avec une plaque de pression approprié. Le fabricant italien traditionnel Newfren a une version de l'embrayage CSR II disponible avec une bague de renfort soudés autour du diamètre extérieur du panier et aussi des ressorts, plus fort que les éléments d'origine. Cette «annelé 'version ne doit être inclus dans les moteurs à l'écoute jusqu'à 15 PS. Pour tous les fans, vous VESPA OE nous avons aussi la version originale PIAGGIO en stock.

Conseil utile: Il est regrettable que les normes de qualité de production des deux fabricants de ce système d'embrayage n'est pas toujours compatible avec la haute qualité que nous sommes venus à attendre de PIAGGIO & CO Nous recommandons donc que ces embrayages uniquement être utilisé, dans leur forme standard au moins, dans les configurations du moteur d'origine. Quand un anneau de renforcement est inclus, les moteurs légèrement à l'écoute peuvent également bénéficier de ce système d'embrayage. Si toutefois, le confort que cela offre le système d'embrayage ne peut pas se faire sans - même dans une machine très à l'écoute de l'utilisation d'un autre panier d'embrayage plus adaptée produite soit par nous-mêmes, MMW ou Scooter & Services est fortement recommandée.

Conclusion: Combiné avec un panier d'embrayage approprié du CSR II embrayage reste la recommandation absolue pour chaque moteur VESPA grand cadre.

SIP-CONSEIL: Lorsque l'embrayage est complètement assemblé, avant de monter sur le vilebrequin, le «cou» une partie de la plaque de base d'embrayage qui se connecte avec le vilebrequin se doit dépasser 0,5-0,7 mm de plus vers le reste de le moteur que le rouage pignon d'embrayage pour assurer l'embrayage fonctionne correctement. Les tolérances de fabrication peu laxiste des composants de l'embrayage différentes peut entraîner cet écart étant réduite entraînant la rondelle d'entrer en contact avec le rouage engrenage primaire, empêchant ainsi la séparation embrayage. Si vous rencontrez ce problème lors du montage de votre embrayage, nous recommandons une légère modification à votre rouage engrenage primaire avec un chanfrein légèrement d'une ration de 2/10 ou l'utilisation d'une entretoise convenablement modifiée disponibles à notre magasin (Art.-Nr.69821000) . Pour être inclus dans les configurations de réglage plus puissant de l'utilisation d'un panier fort embrayage est nécessaire!

 

Klose SIP communauté des utilisateurs sur les Art.-Nr.28865000: recommandable! Convient bien et fonctionne encore mieux!

 

SIP communauté d'utilisateurs CSHCSH (BER Art.nr.28865000): Il est extrêmement facile de passer sans trop de pression, tout en donnant la mi excellente et haut de gamme.

Référence de la pièce d'origine (seulement à titre comparatif): 288650 (PIAGGIO)
Code EAN : 8025832166320

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Embrayage SIP "COSA" Standard
Réf. d'art.: 93406100
Embrayage SIP "COSA" Race
Réf. d'art.: 93406200
Embrayage SIP "COSA" Sport
Réf. d'art.: 93406000
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28865000 Embrayage NEWFREN "COSA" Sta..

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