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Embrayage DRT Sport pour Vespa 150 GS/160 GS/180 SS
Réf. d\'art.: 93292300
290,00 €
TTC plus (+) livraison
1,4kg / Pièce
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Embrayage DRT Sport

pour Vespa 150 GS/​160 GS/​180 SS

  • Ø 115mm, Øi 108 mm
  • 23 dents
  • 3 garnitures
  • 7 ressort(s)
  • avec entretoise de capot d'embrayage 1,0mm
 
Remarque 1 pour une réparation parfaite
290,00 €

Description du produit

SIP Scootershop se sont réunis avec Denis Innocente au DRT et a pris la résolution d'un problème sur les modèles Largeframe produites entre 1946 et 1957. Les unités OE PIAGGIO embrayage ne sont plus disponibles pour ces modèles. La seule chance, jusque-là, afin d'obtenir le remplacement était sur le marché de l'occasion, à des prix souvent astronomiques. Nous avons maintenant développé et produit en même temps une nouvelle version de ce type d'embrayage avec beaucoup de «l'état de l'art» mises à jour qui garantissent une action d'embrayage confortablement idéale la lumière, même avec des hauts performances accrues ensemble moteur.

Les composants de précision CNC usiné et la plaque d'embrayage nouvellement développé de base garantir un transfert optimal de la puissance à travers l'ensemble du cluster embrayage. La version que nous produisons surtout pour les modèles GS VESPA a un profil conique intérieure de montage parfaitement dimensionné pour s'adapter au profil des modèles GS extrémité du vilebrequin. La quantité de guides de ressort dans la cloche d'embrayage a été porté à 12 dans la version de diamètre extérieur 86 mm, dans la version 24 de diamètre extérieur 96 mm et 28 dans la version de diamètre extérieur 115mm. L'ENP PIAGGIO ressorts d'embrayage, fourni à l'origine avec la troisième génération PX EFL / Lusso modèles et le CSR, sont fournis pour être utilisés avec ces kits d'embrayage. Un total de six ressorts sont suffisantes pour la norme ups ensemble moteur dans la version diamètre extérieur 86mm, douze sources en version diamètre extérieur de 96 mm et quatorze ressorts d'embrayage dans la version diamètre extérieur 115mm. Pour plus de performance orientés ups ensemble moteur, nous recommandons le nombre maximal de ressorts être inclus dans votre panier, comme c'est possible! La pression relative de cohésion entre les disques d'embrayage sera accrue et le levier d'embrayage opération est facilitée. Le positionnement légèrement modifiée des tasses de ressort d'embrayage entraîne un effet de pré-charge des ressorts et contribue efficacement à éliminer les cliquetis de printemps en cours de fonctionnement. Lors de l'assemblage du cluster d'embrayage d'un petit tournevis peut se révéler utile pour positionner les ressorts d'embrayage avec précision. L'embrayage petite plaque arrière de brousse, y compris les roulements à aiguilles est remplacé par un plus grand, version plus moderne, sans roulements à aiguilles. La refonte de votre moteur et remplacement de la plaque d'embrayage est beaucoup plus facile. La rondelle de butée des modèles VESPA plus tard est également inclus avec ce kit d'embrayage. Si vous commandez cet embrayage du V 98 / V 1-33T ou les modèles VN / VL VESPA, le pignon d'entraînement primaire pertinente spécifique à votre modèle particulier est inclus dans la livraison.

Les rouages OE PIAGGIO transmission primaire peut être utilisé avec le 160 VESPA GS et modèles PX. Les embrayages doivent également être équipé à la fois d'embrayage à friction et les plaques de séparation. Réguliers Vespa PX 200 plaques sont idéales, mais elles doivent être légèrement modifié pour s'adapter correctement. Sinon, les disques d'embrayage DRT sont également apte pour le poste, sans aucune modification nécessaire. Certains modèles VESPA peut être nécessaire de légères modifications pour s'adapter à ces kits d'embrayage, avec un écartement embrayage supporte Couverture de surface de joint étant utilisé entre le carter d'embrayage et le carter de vilebrequin ou par enlèvement de métal à partir de la face intérieure de l'embrayage à se couvrir.

Conclusion: Une mise à jour en temps opportun pour tous les modèles VESPA pour lequel les embrayages OE PIAGGIO ne sont plus fabriqués ou disponibles. Arraché d'embrayage est également devenue une chose du passé avec l'avantage supplémentaire de la cloche d'embrayage ne plus être capable de voler ouverte en raison de la force centrifuge accrue créée par un rev réglé moteurs plus élevé. gamme. La liberté de choix offerte par la variation possible et l'expérimentation de différentes forces de ressort permet un ajustement idéal pour la mise en place de votre moteur particulier et des besoins individuels.

 

SIP-CONSEIL: Ne pas oublier de commander friction d'embrayage neuf et plaques de séparation simples! Vous pouvez également commander divers points forts de OE PIAGGIO ressorts d'embrayage pour trouver votre embrayage idéal mis en place par l'expérimentation. Assurez-vous que la roue d'entraînement primaire pertinente pour votre correspondant GS VESPA PX ou modèle est également inclus .. Un circlip d'embrayage renforcé est également recommandée.

 

SIP communauté d'utilisateurs "Horst Binnig 'Vespa Veteranen club allemand sur l'art. N °: 93250000:.. «J'ai cet embrayage monté sur mon VESPA GS 4 L'embrayage DRT sépare proprement, est plus facile à doser et par rapport à l'élément OE PIAGGIO est très facile à utiliser exactement qui est un grand avantage!

SIP communauté des utilisateurs de Robin Davy, Vespa équipe acrobatique, Vespa Oldtimer Freunde Munich, 03/10: "embrayages DRT sont les seuls que nous utilisons sur notre Vespa acrobatique scooters Les exigences d'un scooter spectacle signifierait la fin de toute embrayage normale..

SIP homme Max, voyage SIP pour Toskana 2011 sur l'art. N ° 93250000: Je suis tout à fait convaincu par les capacités de cet embrayage et l'ont inclus dans un cylindre Malossi 210cc, un glucide grand. et un échappement ROUTE SIP dans mon moteur VESPA Rallyes mis en place. Sur le chemin du SIP 2011 Je fini par pousser notre Toni mile après mile jusqu'à col de l''Stiftersjoch »en raison de son holocauste up original PX embrayage jusqu'à ce que mon muscle de la cuisse a renoncé, l'embrayage DRT n'a pas bien!

Attention: la Vespa GS 150 d'embrayage vient sans engrenage primaire. Vous aurez soit à l'ordre du primaire correspondante roue DRT # 13082500 avec 22 dents ou de la roue dentée PX200 13082300 avec 23 dents. Si vous optez pour la version 23 dents, vous obtiendrez une transmission plus longue qui est utile lorsque vous roulez une GS150 écoute.

Référence de la pièce d'origine (seulement à titre comparatif): Clutch Okel 188e.23 GS/SS(z23 su z67) - 24701 (DRT)

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93292300 Clutch DRT Sport for Vespa

DRT clutch Excellent clutch for any tuned GS/SS and can be improved even more by replacing the bronze bush with a Pinasco needle bearing 59366000.

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