pour Lambretta 125 LI/LIS/DL/GP/150 LI/LIS/SX/DL/GP/175 TV 2°-3°/200 TV/SX/DL/GP
Afficher tous les modèles de véhicules correspondants- acier
- vernis transparent
- Silencieux : aluminium
- couleur (silencieux): argent
- righthand
- avec raccord pour sonde lambda et EGT
- convient pour pneu large
- avec adaptateur TS1
TUNING RACE - pour les professionnels
uniquement pour course ! Dans le domaine allemand StVZO pas autorisé!
Description du produit
Un échappement de course parfaitement équilibré et conçu pour les moteurs conçus pour une utilisation quotidienne et le rallye.
Lorsqu'un moteur à quatre temps nécessite des soupapes, un arbre à cames, un échappement et un turbo, un deux temps nécessite simplement un échappement bien conçu. Quelques pièces de tôle modélisées pour créer une forme qui s’harmonise parfaitement avec la disposition et la taille des ouvertures de l’alésage des cylindres, appelées orifices de transfert et d’échappement. La conception de la chambre de résonance influe non seulement sur l'élimination des gaz d'échappement chauds, mais également sur l'effet d'impulsion sur l'écoulement du mélange de carburant frais dans le cylindre. Sur les moteurs à deux temps modernes, cette technologie est la principale raison de sa supériorité sur le moteur à quatre temps.
Aussi simple que puisse paraître la description, la création d'un corps de chambre d'expansion correctement formé est une science en soi. C'est ici que le blé est séparé de l'ivraie. Les très bons fabricants de gaz d'échappement sont aussi rares que les steaks non cuits et ne maintiennent souvent que des cycles de production limités, rendant leurs produits généralement coûteux.
NORDSPEED , basé près de Brême, dans le nord de l’Allemagne, jouit d’une réputation presque légendaire en ce qui concerne la production d’excellents échappements de course pour les scooters Vespa et Lambretta vintage.
Les systèmes créés par Tobi Russßmann pour les modèles Vespa largeframe 200 cm 3 représentent une référence absolue dans le monde de la fabrication des systèmes d'échappement. L'espace restreint entre les goujons de cylindre laissant une faible quantité d'air respirer aux orifices de transfert est son domaine de spécialité et la conception de ses échappements tire le meilleur parti de cette configuration de moteur inhabituelle.
SIP et NORDSPEED ont conjugué leurs efforts dans ce domaine. Il en résulte des systèmes d’échappement dotés de la conception la plus puissante, associés à des fonctionnalités modernes telles que l’EGT et la possibilité de connexion à une sonde lambda.
Spécifications techniques de tous les systèmes d'échappement SIP by NORDSPEED:
- Double bride, pour TS1 et sorties d'origine.
- connecteur EGT.
- Connecteur du capteur Lambda / AF.
- La plaque à bride permet la fixation des silencieux les plus courants.
ROADMASTER: Le Roadmaster génère suffisamment de couple pour fournir une alimentation en bande de puissance agréable, associée à une performance prédictive fiable et à une impressionnante puissance de sortie maximale. Qu'il s'agisse d'une virée en ville, d'un trajet urbain ou même d'un long trajet sur une autoroute, le Roadmaster reste imbattable grâce à sa caractéristique de puissance fiable et à ses valeurs de couple généreuses. Ses performances et son couple élevés constituent une référence en matière de réglage pour les scooters Lambretta en fonction de la route et du sport.
Le Roadmaster montre tout son potentiel lorsqu'il est associé à des composants périphériques et à un portage adaptés. Cela implique un carburateur plus grand, un orifice d’admission de soupape à clapet et un cylindre de réglage avec des orifices de transfert adéquats.
Pour exploiter pleinement ses avantages, le Roadmaster doit être associé à un vérin possédant les horaires de port appropriés
- Moment du port de transfert: 124 ° -130 °
- Réglage de l'orifice d'échappement: 184 ° -192 °
- Moment du soufflage: 29 ° -31 °
Conclusion: L’échappement parfait pour compléter un très fort moteur de route, complété par une large bande de puissance et une combinaison équilibrée de couple élevé et de puissance élevée.
ASTUCE: Un carburateur bien configuré et un allumage sont essentiels pour un moteur fiable. Des outils tels qu'une lampe stroboscopique (# FS118600) et un disque de degré (# 83002000) sont disponibles dans le magasin SIP. Les jets pour l'installation du carburateur doivent provenir du même fabricant réputé, car de nombreux producteurs travaillent avec des tolérances de fabrication différentes. Nous vous recommandons d’acheter un kit de projection à partir de SIP ou de KMT.
La série SILENT
Nos silencieux SIP Performance ?SILENT ? Sont livrés avec notre propre système d?échappement ?SILENT ? Le Silencieux. Celui-ci permet de réduire considérablement le bruit de l'échappement sans pour autant entraîner une perte de puissance.
D'autres clients ont recherché le même article avec ces mots-clés:
Cet article est compatible avec
Liste
Besoin d'inspiration? Cet article figure dans les listes suivantes publiées par d'autres clients:Téléchargements
-
SIP Lamy Touring
Anleitung Motor BFA 306 englisch
Télécharger0,19 MB