Echappement Racing SIP Performance

SIP Performance il fait exactement ce qu'il indique sur l'étiquette. Il a été le plus grand système d'échappement populaires cadre de tuning pour les 10 dernières années. Jim Lomas, se actif comme un coureur dans les années 60, commencé en 1979 pour produire des performances orientées systèmes d'échappement chambre d'expansion pour deux moteurs de course. En raison de l'énorme demande de la renaissance scène scooter de la journée, il a rapidement décidé de concentrer ses efforts à l'amélioration de la Vespa et les gammes de scooter Lambretta. La scène émergente tard allemands et autrichiens coureur de rue ont besoin d'un tuyau qui pourrait être utilisé pour une puissance maximale et de configurations plage de régime, avec une chambre d'expansion en particulier pour les bas volumineux à la prestation de la plage de couple mi. En 1997, nous avons regroupé nos forces avec Jim et développé le système de performance SIP chambre d'expansion: des charges de punch à partir descendant la plage de régimes, de la construction en acier inoxydable, roues de secours peuvent être réalisées et des pneus plus large section également utilisés. Au fil des années, ce système a été constamment amélioré et mis à jour et, malheureusement, (mal) copié.

Ce système d'échappement est finie à la main en acier inoxydable. Il est également disponible avec une finition polie. Une construction à double paroi dans des endroits vitaux de sortie assure moins de bruit, plus de solidité et d'une conception de la rouille accrocheur libre. Il est monté sur le collecteur d'échappement des moteurs talon de l'aide de ressorts. Le support de fixation d'échappement principale est assez robuste pour le stress et les contraintes d'un usage quotidien normal. Nous avons décidé contre l'utilisation de joints toriques d'échappement pour permettre une souplesse suffisante et de réduire ainsi les risques de la conduite étant fissuré ou endommagé. Ce système d'échappement peut être utilisé en combinaison avec des cylindres PIAGGIO OE et pratiquement tous les Etats de configurations moteur à l'écoute, l'écoute de la route légèrement va scooters grâce à des projets de la puissance maximale. Un potentiel de puissance large peut être réalisée à partir de 15 PS grâce à 28 PS, permettant le potentiel des vitesses de pointe comprise entre 105 et 150 km / h (90 mph 62!).

L'échappement d'autres dans cette gamme, le SIP Racing EVO échappement est presque identique à l'échappement de performance SIP dans la construction, ne différant que par l'EVO est construit en utilisant l'acier normal (non inox) et enduit de poudre. Il existe deux versions de ce tuyau disponible pour le T5 VESPA modèles. L'unité dont le collecteur courte descente est adaptée aux configurations plus élevé du moteur revving. Il est particulièrement harmonieux en combinaison avec le cylindre PIAGGIO OE 125cc. Le SIP Performance NT représente la version avec la section collecteur de plus descente. Cette unité assure la livraison de puissance dans les gammes basses et moyennes rev et s'y prête idéalement à des configurations MALOSSI POLINI ou cylindre.

Garantie JL: Inclus avec chaque système SIP-performance chambre d'expansion est une garantie automatique de JL pour tous les acheteurs d'origine, si votre échappement se fend à tout moment pendant l'utilisation normale (en dehors d'elle meulage le long du trottoir), il sera réparé ou remplacé.

Résultat: un son tout à fait convaincante et la performance. La performance SIP extension du système de chambre est adaptée pour la route plus douce va scooters et aussi des projets au maximum de réglage de puissance.

Racing chambre d'expansion / acier inoxydable ou en acier, finition poudre noire / inox sortie à main en acier silencieux / gauche

Acier inoxydable / acier, la poudre noire finition enduite, la main soudée à plusieurs de production segmentée, silencieux en acier inox, sortie à gauche

Ces échappements permettre l'utilisation continue des deux principaux-stand et des pneus plus large section sont également possibles.

Carburateur jet et de calage de l'allumage doit être vérifié et / ou ajustés pour une utilisation fiable et durable de ce système d'échappement.

SIP-TIP: En combinaison avec 139-177cc kits plus une DELLORTO SI carb. de 24mm et un ratio plus grand de transmission sont nécessaires pour une plus harmonieuse et optimisée mis en place. Près de la norme OE PIAGGIO 200cc cylindrés configurations du moteur, il faudra un jet principal d'au moins 10 grandes tailles pour les glucides OE SI DELLORTO 24mm., Un cylindre MALOSSI 210CC avec un système d'embrayage plus fort (CSR embrayage), une tête de cylindre modifiée, une inflammation VESPATRONIC système et last but not least un vilebrequin course plus longue est préférable. Un carburateur 30 à 36 mm à clapets. système devrait tenir le moteur jusqu'à la marque 30 PS.

Citation scooter, en Angleterre, le test d'échappement: Jetons un regard sur le schéma de la performance: Bingo Bongo! 18,3 chevaux à 6840 rpm ainsi que 19 Nm dès 6200 - 6800 rpm! Les caractéristiques de cet échappement sont similaires à l'évolution PM, par lequel le SIP est beaucoup plus élastique. La courbe de puissance vole à travers toute la gamme de tours jusqu'à un maximum de 18,3 chevaux. A 5000 rpm theres encore 10,4 chevaux ainsi que 15 Nm emballé dans le pneu arrière. Très bon pour une utilisation quotidienne de la rue, très bon lorsque vous faites wheelies par l'arrêt de bus. La performance SIP nous a impressionné par son élasticité, il a vraiment piétine sur elle! Notre essai sur route a aussi été impressionnante - à 140 km / h maximum. Le son et le matériel utilisé dans la construction est à voler pour ....

Worb5 Citation de l'examen d'échappement PX. 27.5 PS @ 7620 rpm et 26,9 Nm de couple à 6860 tours par minute. JA! Une fois de plus un gagnant. Performance, le couple, la plage de régime au match et aussi large d'une livraison de puissance que vous pourriez souhaiter! Il est en tête de la EVO PM par 300 tours, l'échappement grande.