Echappement Racing REMUS RSC

Même l'entreprise familiale autrichienne, avec le loup dans son logo, développe actuellement des composants d'accord pour les modèles Vespa modernes. Ils se prouvent une fois de plus avec l'introduction de cette édition spéciale de leur système d'échappement de course. Ce système d'échappementsport REMUS convainc par des détails innovants, tels que le blindage thermique en acier inoxydable situé sur le tuyau de descente pour éviter tout contact accidentel. D'autres caractéristiques uniques comprennent un diamètre de collecteur interne augmenté. Par rapport à ses concurrents, cet échappement excelle avec les dimensions les plus compactes, ce qui lui permet de s'adapter facilement sous les panneaux latéraux, même si la suspension est complètement comprimée. La version RSC comprend également un silencieux modifié et un logo REMUS décent dans sa conception.

Attention: ce système n'est pas automatiquement compatible avec tous les systèmes de pannes de panneaux latéraux.

Disponible en acier inoxydable, noir et carbone, chacun avec un bouchon noir.

Système d'échappement complet / acier inoxydable produit / Silencieux approuvé

Information: En raison de la réglementation Euro IV, les échappements avec des cartouches de catalyseurs amovibles ne sont plus autorisés sur la route. Ce nouveau REMUS est donc disponible avec ou sans un, fournissant la possibilité d'installer une version route-juridique.

SIP - TIP: Pour la perfection technique, pourquoi ne pas considérer notre collecteur / tiroir en acier inoxydable SIP (# 842683VA)? Les cartouches Catalyser (# 43020700 / # 4302900) sont également disponibles, ce qui les rend obligatoires pour la route.

SIP Community User 'bfr123' sur # REM43013: "Super échappement . L'apparence convient parfaitement à la Vespa. Un excellent son, mais pas trop fort et la qualité de production est excellente. Je l'achèterais à nouveau! "

ATTENTION : En raison de la suspension très souple des scooters standard, les systèmes d'échappement de course peuvent rapidement entrer en contact avec le cadre du scooter lorsqu'ils sont complètement comprimés. L'amortisseur arrière doit toujours avoir sa précharge de ressort réglée à la compression maximale. Pour plus de sécurité, un système d'amortisseur de course plus rigide devrait être inclus dans le réglage de la suspension de votre scooter .