Echappement Racing PM X-Tech

PM TUNING ont produit ces échappements éprouvées pour Vespas depuis plus de 15 ans. Paul Melici s'est fait un nom sur la scène scooter production de tubes pour les scooters classiques. Maintenant, il a tourné son expertise à la scooters automatiques et maxis et a récemment été récompensé par un mile record du monde du trimestre! Tous les systèmes de PM sont soudés à la main et sont compatibles avec les deux cylindres standard et tuning.

PM56: Selon un test de Scootering ce tuyau fournit 33% plus de puissance. Exactement le 2PS vous avez besoin pour battre ce col de montagne ou de porter un passager.

PM81: augmentation notable des performances à travers l'ensemble du rev-gamme avec un simple montage. Aucun ajustement de l'unité d'injection est nécessaire.

PM62 X-Tech: Son design 360 résout le problème d'une longueur optimale. Lors des tests sur une GT200 par PM ils ont mesuré une 2PS supplémentaire.

PM80: Ce tuyau exploite également la solution 360. Le silencieux offre un son ambassade et PM promettent un 1.8PS supplémentaire!

PM68 X Tech: Un son profond et agréable et un 1.8PS supplémentaire sur la gamme complète rev sont le résultat avec le X-gamme complète. Made in GB!

PM ENDY HURRICANE GP: PM a décidé de développer et de produire un système SLIP-ON avec une excellente prestation de l'électricité bon marché. Ils ont eu du succès et le résultat est le ENDY HURRICANE GP.

Système complet / acier inoxydable poli / usinées CNC attaches dorées / Handmade

Main soudée, les systèmes en acier inoxydable poli du Royaume-Uni. Le kit comprend fermetures complètes et un support de montage de couleur or.

SIP-TIP: Nous recommandons fortement l'utilisation d'un variateur orienté sport (MALOSSI Multivar ou J. Costa).

ATTENTION : En raison de la suspension très souple des scooters standard, les systèmes d'échappement de course peuvent rapidement entrer en contact avec le cadre du scooter lorsqu'ils sont complètement comprimés. L'amortisseur arrière doit toujours avoir sa précharge de ressort réglée à la compression maximale. Pour plus de sécurité, un système d'amortisseur de course plus rigide devrait être inclus dans le réglage de la suspension de votre scooter .