Echappement FACO ET3 Banane 0238C

Surnommé "banane smallframe" dans le milieu du scooter, cet échappement est à la fois un échappement standard discret et un échappement de compétition très performant. À l'origine, ce système était monté sur les modèles Vespa sportifs comme le SR 50 (75 km/h pour 50 cm3 seulement) ou le SS 90 (plus de 90 km/h) et est considéré - comme le pot T5 pour les Largeframes - comme un modèle à tout faire pour les autres frères et sœurs.

L'Echappement doit sans aucun doute son nom à sa forme : Le système conçu pour le côté gauche est monté parallèlement à la roue arrière et dépasse discrètement sous la partie latérale gauche de l'arrière de la Vespa. Le coude d'échappement en deux parties garantit un montage idéal et facilite chaque entretien du moteur ou changement de pneus. Mais la banane séduit non seulement par son look stylé, mais aussi par ses valeurs intérieures : elle offre une belle courbe de puissance et libère déjà beaucoup de puissance à bas régime. Ainsi, le système peut être utilisé aussi bien pour des moteurs de tourisme modérément tunés que pour des setups de tuning au-delà des 125 cm3. Par exemple, en combinaison avec le 136 MALOSSI ou le 133 POLINI, la banane s'harmonise parfaitement et le couple libéré permet de cruiser en toute décontraction, même en mode deux personnes. La sonorité est agréable et discrète.

La banane ET3 de FACO est livrée avec son coude d'échappement. Elle existe avec un corps noir ou chromé. La banane chromée SS50/90 est une réplique très belle et élaborée du très convoité Echappement Super Sprint. Il est disponible avec ou sans coude d'échappement. Ces installations ne s'adaptent aux PK qu'avec quelques modifications du cadre. L'ETS, la PK la plus sportive, était également équipée d'une banane. Nous les avons dans notre programme en tant que variante de reproduction bon marché, dont la forme d'adaptation du collecteur peut toutefois être optimisée. Les bananes SIP Road, en revanche, se distinguent par une qualité supérieure, un ajustement parfait et une large gamme de performances. Elles couvrent tous les modèles et sont pour nous le premier choix sur le marché des bananes.

Toutes les bananes sont montées sans tubulure d'échappement.

Conclusion : des bananes polyvalentes avec un look sportif et une large plage de régime. Complément idéal aussi bien pour les moteurs d'origine que pour les moteurs de tuning avec des setups adaptés au tourisme.

Échappement sport / Matériau acier / Lefthand

Acier, en partie peint en noir, en partie chromé, parfaitement ajusté, compatible avec les pneus larges, selon le modèle avec ou sans coude d'échappement/ en partie avec numéro E/passeport. Le dosage et le réglage de l'allumage doivent être contrôlés et optimisés.

CONSEIL SIP : Adapter l'alimentation du carburateur est obligatoire, un cylindre de 75/85 cm3 et un carburateur SHB 19/19 en combinaison optionnelle sont recommandés. Resserrer la Vis avec laquelle la flûte est fixée et la sécuriser de préférence avec LOCTITE 243 (n° d'art. : 14100000).

Utilisateur de la communauté SIP 'Vespanoob' (via le numéro d'art. 24104000) : "Elle a donné une bonne vitesse de rotation et une bonne traction, contrairement à l'échappement standard. Donc la banane est fortement recommandée (...)".

Utilisateur de la communauté SIP 'Vespa2000' (via Art.nr. 24150000) : "Bonne finition. Bien meilleur son et meilleure compression que l'échappement d'origine".

Utilisateur de la communauté SIP 'chiemgauvespa' (via le n° d'art. 24125200) : "Vaut chaque euro dépensé. Il est très performant. Le son est tout simplement génial. Superbe sonorité avec le cylindre Pinasco Alu de 102... "

Informations de montage:

Le petit collecteur à 90° pour l'orifice de sortie des cylindres n'est pas nécessaire lors du montage d'un système d'échappement de type `` banane '' ou de course. Ce type d'échappement est monté directement sur le cylindre.