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Cylindre Racing POLINI W5 177 cc by Worb5 pour Vespa 125 GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V/Super 2°/PX125-150/PE/Lusso/Cosa
Réf. d\'art.: 14000870
489,00 €
TTC Livraison gratuite
4,7kg / Pièce
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Cylindre Racing POLINI W5 177 cc by Worb5

pour Vespa 125 GTR 2°/​TS/​150 Sprint 2°/​V/​Super 2°/​PX125-150/​PE/​Lusso/​Cosa

  • fonte grise
  • 7 transferts
  • Ø 63,0mm
  • course 57mm
  • 2 bague(s) de piston
  • axe de piston Ø 15mm
  • avec culasse

TUNING SPORT - performant

uniquement pour course ! Dans le domaine allemand StVZO pas autorisé!
489,00 €
Référence d'article: 14000870

Description du produit

Le roi de la classe 177cc. POLINI établit les normes avec ce classique de la vieille école, celui que tous les cylindres en fonte doivent se mesurer à.

Au niveau plug and play, il s'agit d'un cylindre puissant, et avec un carter de vilebrequin de 60 mm à longue course, peut atteindre 187ccm - incroyable! 7 Transferts puissant avec un port triple élan d'alimentation du cylindre. Une généreuse d'échappement et des pistons ASSO solides créer un support solide.

Power Plus commence dans les gammes inférieures. Aucun problème ici avec décalage. Avec une transmission plus longue peut fonctionner ainsi comme un cylindre de randonnée. Si vous le souhaitez, le carburateur 20mm peut être remplacé par le grand frère 24/24 SI, et au moins, monter un arbre de course. Plus de puissance et la fiabilité peut être la vôtre par la chambre de combustion et la compression optimisée ajoutant MMW MALOSSI culasse et le GRAND - SPORT 177ccm piston. Une plus grande course d'échappement, carburateur jusqu'à 30mm et une sortie de la pompe sera modifié vos performances encore plus élevées, autour max 125 kmh, et les larmes aux yeux.

Résultats: Robuste, cylindre couple très lourd pour un usage quotidien. Une absolue à tout faire.

 

Fonte / 63mm Alésage / 7 Transferts / 177.68ccm

Cylindres en fonte, course 57mm, 7 transferts, piston avec 2 segments de piston d'épaisseur, d'origine POLINI culasse compris dans la livraison, la compression 10.6:1, la livraison comprend un jeu de joints. Jets et l'allumage doit être ajustée. Le boîtier ne doit être modifié pour correspondre à des transferts plus grand cylindre.

 

SIP-TIP: W3AC bougies, vers d'étalonnage d'allumage 17-19, HD SI 20/20 105-110 sont un must, carburateur SI 24/24 ou 28-30ER, italien / SIP / J PA, plus la transmission, la roue d'éclairage pour ventilateurs / Vespatronic et la race / course carter longueur est recommandé, au point de départ / lèvres carter et 30ER carburateur clapet à venir les larmes aux yeux sur l'autoroute.

 

SIP-client Gerhard J., Autriche:

«Optimale absolue, se conduit comme un rêve sur de longues distances."

-Man Matze SIP:

"Expédier les 177er, 28er et Sito Plus 4300 km de Landsberg en Bavière à la Grèce. Le cylindre a tout pris dans la foulée, pas un seul problème!"

 

 

 

Technische Daten
 \Bohrung\Hub\Hubraum\Kompression\Zndzeitpunkt\Zndkerze\U\PS\Km
          
1400080

 

Il ya un potentiel énorme dans les 177er qui peuvent être le vôtre avec une petite modification. Si vous n'avez pas confiance en toi pour faire un travail parfait, puis obtenir vos mains sur le Worb5, et préparez-vous pour la bagarre. Votre POLINI peut développer son potentiel complet d'abord avec la modification.

Avec le POLINI Cylindre W5 177 cc Course de l'échappement se développe de 2 mm à droite et à gauche et également 1,5 mm au-dessus et ci-dessous. Votre formulaire d'échappement sera plus carré. Les fenêtres sont agrandies à pistons. La sortie du canal boost est biseautée. Grumeaux et des bosses dans le piston sont arrachés.

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