Cylindre Racing POLINI by SIP 50 cc

L'escalier d'accordage ciel: le Cylindre 50cc POLINI Kit est l'endroit parfait pour commencer la performance de puissance. Base robuste et solide, l'accélération à chaud et caractère sportif. POLINI s'est avéré un cylindre très sportive avec ce kit de tuning avec beaucoup de fonctionnalités surprenantes. 5 transferts aller avec un débit parfait. Haute qualité pistons ASSO ont deux segments de piston piston pour garantir une étanchéité propre. Ceux qui savent Dremel et entreprise peut obtenir des performances encore plus de ce kit.

Résultats: POLINI propose un cylindre 50cc tuning des performances puissantes ici. Ceci est la vraie affaire quand tuning avec la cylindrée d'origine. Pour ceux qui convoitent pour plus de puissance, ce cylindre offre une grande possibilité de réglage. Dans ce cas, la carcasse du moteur doit être modifié.

Fonte / 38.4mm alésage / 5 transferts / 49.80cc

Fonte cylindre, course 43mm, 5 transferts, divisée en quatre transferts auxiliaire et un port de gavage, les pistons avec 2 segments de piston (1x carrés, 1x L-ring) et stimuler découpe côté bâbord, échappement 6mm crampons, d'origine POLINI culasse inclus dans livraison. 9,9:1 compression, y compris jeu joint. Jets devraient être ajustées.

Pour tous les modèles de Vespa 50/PK/XL/XL2, ne correspond pas automatique. Transferts même origine, le boîtier ne doit pas être modifié.

SIP-TIP: Principales fiches jet d'étincelles 60-65mm et de nouvelles sont obligatoires. Nous recommandons une transmission plus longue, par exemple, le pignon PINASCO. Votre moteur sera encore plus sportive avec un carburateur, échappement d'origine 16/16 avec un collecteur d'épaisseur ou de la banane SITO.

SIP User Community Michael182

"Un couple élevé et davantage de puissance, haute durabilité .... Je ne peux recommander chaleureusement ce kit."

Technische Daten
	38,4	43	50	9,9:1	17	Bosch W5AC	7700	4,3	-
1400091

SERIE PRO fabrique également des cylindres pour une Vespa Serie V5A1T 50 -> 92876. Nous les avons modifiées pour qu'elles correspondent aux 50 premiers de Vespas avec leur connexion plus petite base du cylindre dans le bloc moteur.