Cylindre Racing POLINI by SIP 177 cc

Le roi de la classe 177cc. POLINI établit les normes avec ce classique de la vieille école, celui que tous les cylindres en fonte doivent se mesurer à.

Au niveau plug and play, il s'agit d'un cylindre puissant, et avec un carter de vilebrequin de 60 mm à longue course, peut atteindre 187ccm - incroyable! 7 Transferts puissant avec un port triple élan d'alimentation du cylindre. Une généreuse d'échappement et des pistons ASSO solides créer un support solide.

Power Plus commence dans les gammes inférieures. Aucun problème ici avec décalage. Avec une transmission plus longue peut fonctionner ainsi comme un cylindre de randonnée. Si vous le souhaitez, le carburateur 20mm peut être remplacé par le grand frère 24/24 SI, et au moins, monter un arbre de course. Plus de puissance et la fiabilité peut être la vôtre par la chambre de combustion et la compression optimisée ajoutant MMW MALOSSI culasse et le GRAND - SPORT 177ccm piston. Une plus grande course d'échappement, carburateur jusqu'à 30mm et une sortie de la pompe sera modifié vos performances encore plus élevées, autour max 125 kmh, et les larmes aux yeux.

Résultats: Robuste, cylindre couple très lourd pour un usage quotidien. Une absolue à tout faire.

Fonte / 63mm Alésage / 7 Transferts / 177.68ccm

Cylindres en fonte, course 57mm, 7 transferts, piston avec 2 segments de piston d'épaisseur, d'origine POLINI culasse compris dans la livraison, la compression 10.6:1, la livraison comprend un jeu de joints. Jets et l'allumage doit être ajustée. Le boîtier ne doit être modifié pour correspondre à des transferts plus grand cylindre.

SIP-TIP: W3AC bougies, vers d'étalonnage d'allumage 17-19, HD SI 20/20 105-110 sont un must, carburateur SI 24/24 ou 28-30ER, italien / SIP / J PA, plus la transmission, la roue d'éclairage pour ventilateurs / Vespatronic et la race / course carter longueur est recommandé, au point de départ / lèvres carter et 30ER carburateur clapet à venir les larmes aux yeux sur l'autoroute.

SIP-client Gerhard J., Autriche:

«Optimale absolue, se conduit comme un rêve sur de longues distances."

-Man Matze SIP:

"Expédier les 177er, 28er et Sito Plus 4300 km de Landsberg en Bavière à la Grèce. Le cylindre a tout pris dans la foulée, pas un seul problème!"

Technische Daten
1400080

Un puissant, alternative de haute qualité à des cylindres plus habituels ports 2-transfert disponibles sont retravaillés nos OE PIAGGIO VESPA cylindres PX125/150cc, ainsi que l'encore plus puissant à 2 ports de version des cylindres 177cc produites par POLINI et DR. Les ports d'appoint de ces cylindres ont été scellé et le transfert de gaz combustible est fournie par les ports de même nom, situé sur les deux côtés de l'alésage. Aucune autre modification de votre carter est nécessaire pour une utilisation immédiate de ces kits cylindres, ce qui les rend le bouchon idéal et option de réglage de jeu pour tous les VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 et Super. Si votre vilebrequin a un buisson, au lieu d'un palier à l'extrémité la plus petite, il aura aussi besoin de remplacement.

Conclusion: un prix attractif cylindre en fonte, idéale pour votre runabout quotidienne. Si vous le souhaitez, ce cylindre peut être facilement réglé en outre avec l'ajout d'un carburateur 24mm, un orifice d'entrée retravaillé, un vilebrequin de course et un échappement de route SIP.

SIP-TIP: Pour de puissance et de fiabilité pour la configuration de votre tournée d'une manivelle race, d'échappement chambre d'expansion, carb de 24mm et un kit d'allumage électronique à partir VESPATRONIC peuvent être inclus.

Robert Kremer, ScooterandSpareparts Baisers, Novembre 2011:

"J'ai construit ce retravaillé POLINI 2-cylindre de transfert dans un scooter pour l'un de mes clients. Il est plus qu'heureux. Le scooter accélère fortement et est également très fiable sur de longues distances. Une alternative plus que suffisante pour la version PINASCO."