Cylindre Racing MALOSSI MHR 177 cc 3118102

Dans le segment des cylindres de course pour les modèles 125-150cc à grand châssis, il existe un grand choix de cylindres puissants : Parmakit, Pinasco, Polini et Quattrini proposent des cylindres en aluminium de bonne facture avec une disposition moderne. Le cylindre en fonte MALOSSI 166 est et était LE classique des petits moteurs PX. Puissant, adapté à un usage quotidien - potentiel pour plus. En fait un cylindre parfait qui pourrait suivre les "grands" en aluminium. Maintenant, cependant, les Italiens ont emboîté le pas et envoient trois versions en aluminium de leur nouveau cylindreMALOSSI 177cc dans la course. Une version "Sport" pour les cyclistes de tous les jours ambitieux, une version "MHR" pour la course standard et une version "MHR 60" pour les vilebrequins à longue course de 60 mm.

177 MHR - Les deux versions MHR sont en aluminium avec un chemin de roulement revêtu. Cela améliore la dissipation de la chaleur et augmente la stabilité par rapport au prédécesseur en fonte grise. La disposition des canaux est basée sur celle des cylindres MALOSSI performants et puissants pour les modèles 200cc. 4 canaux de trop-plein et 3 orifices de suralimentation offrent des chemins suffisants pour que le mélange pénètre dans la chambre de combustion. L'échappement est divisé en deux et offre ainsi beaucoup de place pour d'autres mesures de réglage. La bride d'échappement est vissée dans le cylindre avec un filetage. Ceci facilite les variations du diamètre de connexion. La culasse est scellée par un joint torique et centrée dans la bonne position avec des manchons. Il y a des ailettes de refroidissement supplémentaires sur sa face inférieure. Un piston léger Vertex à 1 segment est utilisé comme piston. Disponible dans une variante de course de 57 mm et 60 mm.

177 Sport - Similaire au 210 pour les gros moteurs à grand châssis, Malossi propose une version "édulcorée" du cylindre adaptée à un usage routier. Celui-ci est livré avec un échappement large, mais n'est pas scindé en deux comme la version 177 MHR. La disposition du débordement est également légèrement différente par rapport à la version MHR. La livraison comprend un piston Vertex avec deux segments de piston au lieu d'un. Sinon, la Sport a des caractéristiques identiques à la version MHR.

Aluminium/ alésage 63mm/ 7 ports de transfert/ 2 ports d'échappement/ Piston Vertex/ 177cc

Conclusion : Le MALOSSI 177cc aluminium est un cylindre de haute qualité à de multiples usages. Il peut être utilisé pour créer des moteurs de tous les jours durables avec beaucoup de couple et des caractéristiques de bonne humeur. Et toujours avec une bonne puissance de sortie. Même des moteurs très puissants peuvent être réalisés sans aucun problème. Selon la version, le cylindre offre beaucoup de potentiel pour d'autres réglages.

ASTUCE SIP : Un échappement 24 SI, SIP Road racing et un embrayage renforcé sont obligatoires. MALOSSI recommande l'utilisation d'un robinet d'essence SIP FAST Flow ! Un rapport de démultiplication plus long, un vilebrequin racing avec une course de 57 ou 60 mm recommandé. Avec un échappement racing tel que SIP Performance, RZ ou SCORPION, un carburateur 28mm et/ou un allumage électronique tel que SIP Performance, des performances encore nettement supérieures sont possibles.