Cylindre Racing MALOSSI 282 cc 3113958

La gamme de cylindres que MALOSSI propose pour les maxi scooters à quatre temps s'est considérablement élargie au fil des années. L'un de leurs principaux arguments de vente a toujours été une fiabilité durable dans l'utilisation quotidienne, malgré leur puissance de sortie élevée. La raison en est facile à expliquer. L'expérience que MALOSSI acquiert sur la scène de la course se traduit par la création de composants prototypes avec ces connaissances. Ces éléments sont ensuite testés, développés et perfectionnés sur le circuit de course. Ce processus évolutif conduit à la haute qualité des composants de réglage qu'ils produisent. De plus, MALOSSI utilise les meilleurs matériaux et les toutes dernières techniques de production pour garantir des tolérances de fabrication précises et minimales avec tous leurs produits.

MALOSSI avoir une mise à niveau de puissance disponible pour tous les moteurs fatigués PIAGGIO Quasar. Ouvrir la voie, ils ont fait leur marque avec l'introduction de ce cylindre 269cc performances de la Vespa GTS 250 et aussi une version encore plus grande pour les 282cc GTS 300. Les deux kits sont fabriqués en utilisant l'aluminium avec l'excellente qualité nous sommes venus à attendre des experts de réglage à MALOSSI. La durabilité nécessaire fourni sous la forme d'un alésage aligné Nicasil composants d'alliage, spécialisées et un piston de conception ultra-léger avec des segments de piston spéciaux à faible frottement. En ce qui concerne l'augmentation des performances est concerné, lorsqu'il est correctement mis en place, vous serez très probablement être agréablement surpris!

Pour ceux qui en veulent plus, il n'ya aucun moyen autour de la tête de cylindre MALOSSI V4. L'orifice d'entrée élargie et gaz s'écoule et des canaux de soupape de sortie d'inondation aider le cylindre avec un nouveau mélange carburant / air et assurer une chambre de combustion de combustible entièrement chargée. Lorsqu'il est combiné avec un cylindre de performance, nous sommes sûrs que d'une augmentation de puissance de 20% devrait répondre à vos besoins. Le couple de sortie est également remarquablement renforcé, en particulier à l'extrémité inférieure de la plage de régime

Aluminium / 74-75.5mm alésage / quatre temps / LC

Cylindre en aluminium avec un Nicasil bordée alésage, 269cc pour les 250 moteurs Quasar (60mm de course, axe de piston 15mm de diamètre), 282cc pour les 300 moteurs Quasar (60mm de course, axe de piston de 16mm de diamètre), 1:12,5 taux de compression, échappement d'origine et en glucides compatible, piston léger en aluminium forgé avec une proportion élevée de silicium pour une durabilité accrue dont deux bagues anti-friction et d'un anneau racleur d'huile, optimisés d'écoulement de gaz propriétés et l'économie de carburant améliorée.

SIP-TIP: Un affichage optimal et mise en place de l'OE PIAGGIO d'injection de carburant mise en place peut être réalisé avec le module de commande d'injection de carburant produit par Tuning PM. Si un système d'échappement amélioration des performances est inclus dans votre installation, nous recommandons l'utilisation de l'émulateur MALOSSI Lambda. Une augmentation de la puissance de sortie mérite également une mise à niveau des composants périphériques tels qu'un rapport global de transmission plus grand et une unité MALOSSI Multivar variateur. Nous recommandons l'utilisation d'un plug NGK spark CR8EKB avec ces cylindres.