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Cylindre Racing D.R. 75 cc
pour Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2
Réf. d\'art.: 10005000
$111.83
plus (+) livraison
2,2kg / Pièce
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Meilleures ventes

Cylindre Racing D.R. 75 cc

pour Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2
  • fonte grise
  • 3 transferts
  • Ø 47,0mm
  • course 43mm
  • avec culasse
  • goujons filetés de sortie M6, largeur de sortie mesure 29mm
 
ROAD-Tuning, utilisable au quotidien et fiable
 
uniquement pour course ! Dans le domaine allemand StVZO pas autorisé!

Description du produit

Il n'y a pas de substitut à la cylindrée, à l'exception encore plus de capacité cylindre! Cette sagesse est encore valable aujourd'hui. Avec le DR 75ccm vous avez 50% de plus de déplacement d'un seul coup et par conséquent plus de performance aussi.

croisière Maintenant, vous pouvez en tant que duo au salon de crème glacée, sans aucun problème. Le DR peut même faire face à de longues distances à pleine charge sans problème, grâce au cylindre murs épais! En outre, toutes les bouteilles DR sont peints en noir pour se protéger contre la corrosion et pour une meilleure dissipation de la chaleur. Toute personne qui aimeraient encore un peu plus peuvent travailler sur le lieu en forme de T d'échappement et d'adapter le contour d'une forme de trapèze.

Résumé: Les bouteilles de départ idéal pour personne opération 2, convient pour les liaisons long et plein régime, la durée de vie très bonne.  

Fonte / 47mm alésage / 3 ports de transfert / 74.60ccm

Cylindres en fonte, 43mm course, 3 ports de transfert, avec 2 pistons segments de piston, échappement 29mm largeur accord dimension, 6mm d'échappement boulons, d'origine DR culasse est dans le champ d'application de l'approvisionnement, de compression 10,7:1, incl. joint ensemble. La pulvérisation doit être ajustée. S'adapte sur tous les modèles 50/PK/XL/XL2 Vespa, en dehors de PK automatique. ports de transfert que l'original, le logement ne doit pas être modifié.

SIP-TIP: Réglage de la buse principale et l'installation de nouvelles bougies d'allumage est un must. Transmission recommandation ici est au moins le pignon PINASCO ou une transmission 3,72. Le moteur est encore plus sportive par un / 16 carburateur 16, échappement d'origine avec des collecteurs d'épaisseur ou de la banane SITO.

SIP-communautaire de l'utilisateur "FelixV50rundkopf":

"Bon cylindre, augmente le couple et il peut être entraîné nettement mieux lorsque deux sont circonscription, avec une transmission initiale, elle a 65 km / H. Mais attention, parce qu'il est. Très approprié pour une utilisation dans la ville, où l'on ne conduit pas bien plus rapide de toute façon, et aucune mesure tuning visuel sont nécessaires soit. Ajustez 16,16 Dell'Orto et la buse. "

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Zieht die Wurst noch nicht vom Teller, man ist aber auch kein Verkehrshindernis mehr.... und hält ne Weile (>10.000 km)

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