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Cylindre Racing D.R. 102 cc
pour Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2
Réf. d\'art.: 10007000
$107.40
plus (+) livraison
2,1kg / Pièce
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Cylindre Racing D.R. 102 cc

pour Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2
  • fonte grise
  • 6 transferts
  • Ø 55,0mm
  • course 43mm
  • 2 bague(s) de piston
  • avec culasse
  • goujons filetés de sortie M6
 
SPORT-TUNING, performant et adapté à la circulation routière
 
uniquement pour course ! Dans le domaine allemand StVZO pas autorisé!

Description du produit

Doppia 50ccm, à partir d'ici il ya une capacité de 100% de plus! DR vous accueille à la classe 102ccm. Tout le monde à l'affût pour plus de puissance se trouve la manière ici. Amusant puissant pour la ville, pour deux coureurs, ou pour le voyage agréable au restaurant italien est garanti.

De haute qualité DR cylindre, finition soignée, 6 ports de transfert de fournir un couple approprié. Important pour tous les kits de 102ccm: la transmission primaire doit être remplacé. Recommandé primaire est la 3.00, le 2.86 peut, dans certains cas être déjà trop longtemps. En raison de la grand trou et le petit diamètre du cylindre, cependant, tout en haut de 102ccm doit être apprécié avec prudence dans la mesure où l'accumulation de chaleur est concerné. DR a ici cherché à réduire cette accumulation un peu et peint tous les cylindres noir pour une meilleure dissipation de la chaleur. Il ya aussi une meilleure protection contre la corrosion gratuitement.

Conclusion: le cylindre d'entrée idéal dans la classe 102ccm, partenaire superbe pour la ville. À couple élevé pour une utilisation avec 2 personnes. Pour les longues distances ou plus étendues à plein régime, il est préférable d'utiliser l'> cylindre 125ccm.

 

Fonte / alésage 55mm / 6 le transfert des ports ou 102.16ccm

Cylindres en fonte, accident vasculaire cérébral 43mm, 6 ports de transfert, répartis en 2 ports de transfert latéral et un port boost divisé en quatre, les pistons avec 2 segments de piston et la tête plan de cylindres, boulons d'échappement d'origine 6mm, DR culasse est également fourni, incl. kit joint. La pulvérisation doit être ajustée.

Pour tous les modèles Vespa 50/PK/XL/XL2, sauf PK automatique. Ports de transfert similaires à l'original, 26nbsp% moteur de cas; peut mais ne doit pas être modifiée.

 

SIP-Astuce: Réglez le gicleur principal et installer une nouvelle bougie, bien sûr. Un changement de transmission est un must ici, min. une primaire 3.00, max. 2,86 avec embrayage renforcé et / ou des ressorts plus forts. Racing arbre et la taille du carburateur de 16/16 recommandé, ou mieux un carburateur 19 avec collecteur d'admission. Vous pouvez facilement faire le cylindre heureuse avec un échappement d'origine avec le collecteur d'épaisseur ou de la banane SITO.

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102ccm genau die richtige Entscheidung.

Mit entsprechender Übersetzung ist der Roller mit 102ccm sehr entspannt auf längeren Touren zu fahren.

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50 spezial RupertM 22 novembre 2020 19 Afficher mes listes

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