Croisillon SIP BFA, 223225 - SF513-1552

Le sélecteur de vitesse cruciforme a l'un des travaux les plus difficiles dans toute la boîte de vitesses. Le sélecteur de vitesse cruciforme est placé dans la denture désirée sur l'arbre de sortie chaque fois que vous changez de vitesse et veille à ce que la puissance du moteur puisse être transmise efficacement à l'engrenage souhaité, à l'arbre de sortie et enfin à la roue arrière.

Les intervalles auxquels le cruciforme doit être remplacé sont déterminés par le kilométrage du moteur. La vie d'un cruciforme moyen est généralement terminée après 10-12000 km ou 6-7500 miles. Des boîtes ou des tiges de sélection cassées ou incorrectes, des ensembles d'arbres de sortie mal assemblés ou des câbles d'engrenage mal ajustés raccourcissent radicalement la durée de vie d'une cruciforme moyenne. Cela conduit à ce que les engrenages ne restent pas en place et, dans le pire des cas, créent des dommages beaucoup plus importants dans votre moteur. Pour cette raison, le cruciforme doit être remplacé lors de chaque service majeur de votre moteur.

Nous avons un certain nombre de divers cruciformes de sélecteur de vitesse disponibles, traiteur pour différentes classes de prix, pour une variété de demandes, produites par plusieurs fabricants.

-PIAGGIO: Le meilleur disponible depuis de nombreuses années, malheureusement ces derniers temps avec des problèmes de qualité contradictoires.

-FA: Leurs cruciformes sont visuellement identiques aux meilleurs éléments de PIAGGIO.

-CIF: Type cruciforme nettement produit et fini.

-CRIMAZ: Leurs cruciformes sont produits en utilisant un alliage d'acier spécial (16NCD12), formé sous vide et trempé. La surface a une dureté certifiée de HRC 58-60. Son design a été conçu pour faciliter et améliorer les propriétés de sélection des engrenages. Ces articles sont légèrement plus grands que la norme alors préparez-vous pour des modifications pendant l'ajustement.

-MJ9: Ce cruciforme est dimensionné à l'identique de l'original mais se distingue par des propriétés matérielles plus dures, mais aussi une flexibilité accrue, ce qui les rend beaucoup plus durables. Tous les produits MJ9 sont développés et produits en Allemagne.

-Pour les réparations à bas prix: Parfait pour les chasseurs de bonnes affaires.

La division des modèles en une première et une deuxième séries n'a pour but que de permettre une différence dans les groupes d'articles. Des listes de modèles précis expliquant quel cruciforme est pertinent pour quel modèle peut être trouvé au bas de la page.

Conclusion: Vous ne pouvez pas vous permettre d'économiser sur cette pièce de rechange essentielle. On devrait toujours être inclus dans chaque boîte à outils.

SIP-TIP: Vérifiez toujours que vous avez monté correctement les engrenages et dans le bon ordre. N'oubliez pas de mesurer le flotteur d'extrémité pour être sûr des tolérances correctes pour votre ensemble d'arbre de sortie. Vérifiez l'usure de la boîte cruciforme et du sélecteur et utilisez toujours de l'huile pour boîte de vitesses neuve!

Client SIP, Nico sur # 87920000:

"Il a géré la course sur le circuit d'Aix-la-Chapelle avec aisance. L'inspection d'avant-course à Brême a prouvé qu'elle était utilisable et j'ai donc décidé de la conserver. Si ce n'est pas cassé ne le répare pas. Je ne peux que recommander ce cruciforme, sans aucune réserve! "