Croisillon pour CRIMAZ Professional, arbre d'entraînement

Cristian Mazelli est un passionné de Vespa et il a été très actif sur la scène italienne des courses de scooters pendant de nombreuses années. Pendant cette période, il a été constamment confronté à des problèmes de qualité des matériaux et des pièces qu'il jugeait inadaptés à la tâche à accomplir. Pour remédier à ces problèmes d'approvisionnement, il a décidé d'utiliser ses connaissances professionnelles en matière de recherche et de développement industriel pour créer des pièces sous son propre nom, qu'il commercialise désormais sous le logo "CRIMAZ". Des solutions très détaillées combinées à une très haute qualité de production, voilà ce qui en résulte !

Le site Croisillon de changement de vitesse c'est l'une des pièces les plus sollicitées du Moteur Vespa Largeframe. Malheureusement, c'est aussi souvent un point faible, car il s'use facilement et provoque des sauts de vitesse. Il est donc d'autant plus important de veiller à la qualité des Croisillons de changement de vitessela qualité des croisements n'est pas seulement pour les scooters tunés, mais aussi pour les moteurs d'origine qui peuvent rester ouverts quelques années de plus si le croisement n'est pas endommagé Croisillon de vitesse ne s'use pas.

Les Croisillons de changement de vitesse de CRIMAZ sont en acier (16NCD12) qui a été consolidé et trempé sous vide. La dureté de la surface est certifiée HRC 58-60.

Le type de fraisage aux extrémités du croisillon vise à ménager les vitesses et les pièces de la boîte de vitesses. Le Croisillon de changement de vitesse est légèrement plus grande que l'originale. De petites retouches peuvent donc être nécessaires lors du montage.

Les croisillons de commande CRIMAZ sont disponibles en trois versions :

1. La version plate pour les modèles (SIP Art.-Nr. 87029200) : PX80-200 E Lusso 2°/`98/MY/`11/T5/Cosa, "PX Lusso", type 5°

2. La version ronde pour les modèles (SIP Réf. 87029300) : 125 GT 2°/GTR 2°/TS/150 Sprint2°/V 2°/Super 2°/180-200 Rally 2°/P80-150X/P150S 1°/P200E/PX80-200 E/Lusso 1° "PX ancienne", type 4°

3. La version ronde avec Stag pour les modèles (SIP Réf. 87029400) : 125 VM/VN/VNA/VNB/GT 1°/GTR 1°/Super/150 VL/VB1/VBA/VBB/VD/VGLA/B/VGL/GL/GS/Sprint 1°/V 1°/Super 1°/160 GS/180 SS/180-200 Rally 1° 3° Type

CONSEIL SIP : Monter correctement les vitesses et les espacer avec précision. Il est préférable de commander les rondelles de calage en même temps. Vérifier l'usure de la tige de commande et du sélecteur de vitesse. Ne pas oublier de changer l'huile de boite à vitesse.